Z型推進軸系軸承高溫原因分析及解決對策

邢世陽 郝全亮 吳麗發 王吉江 王春雷 中國石化股份勝利油田分公司海洋石油船舶中心

1.引言

Z型推進裝置也就是全回轉推進裝置，其功率傳遞是通過輸入軸的一級傘齒輪轉動豎軸，再通過二級傘齒輪傳遞給推進軸帶動螺旋槳旋轉，由此形成Z字形傳動系統，此外該系統的舵槳裝置整體還可以360°回轉，使推進器在360°范圍內產生推力，從而使船舶進退、回轉等操作機動靈活，可以實現船舶原地掉頭。因此，雖然該推進系統結構比較復雜、價格比較昂貴，但具有良好的操作性能和靈活機動性能而被廣泛應用于各類船舶，例如港口作業的輪駁、多用途拖輪、自航浮吊、半潛駁等。正由于該系統傳動和控制機構比較復雜、安裝各項技術參數要求嚴格，軸系安裝工藝復雜且施工難度大，經常導致安裝返工且時間長，實踐過程中經常發現因安裝技術參數不符合廠家技術要求導致軸系震動、軸承高溫等故障。現就某輪在航行期間曾出現推進軸系中間軸承溫度高的現象進行系統分析、研究提出相應的解決對策。

2.推進裝置軸系軸承高溫的現象

某輪采用2 套Z 型定距推進系統，舵槳型號為SRP1212R/R，額定功率1600kw，轉速900rpm，在航行期間，經常出現推進裝置軸系中間軸承高溫現象，但采取減速措施待軸承溫度降低后再次提高負荷，原來溫度高的軸承沒有大幅升溫，具體表現為：在90%負荷運行時，左推進裝置軸系第2、3、4、8道軸承（以主機輸出端向后排序，下同）出現不同程度高溫現象；……