中華新運河

文丨沈亮

中華民族是一個有著偉大歷史記憶的民族，我們的歷史上有太多驚心動魄的史詩傳奇，有太多傳頌千年的傳奇故事，當然也有太多令人驚嘆的宏偉工程。

公元前486年，正是中國歷史上群星璀璨、波瀾壯闊的春秋戰(zhàn)國時代，著名的吳王夫差為北上伐齊開鑿了京杭大運河的前身——邗溝。

此后二千多年間，歷代封建王朝不斷開鑿、疏浚，建成了蜿蜒全長1794公里的京杭大運河，將中國北方的政治中心與南方的經濟中心緊密連接。

公元2022年，中國實施改革開放基本國策的第44年，平陸運河正式開建。不同于封建統治者為了鞏固陸地霸權、維持王朝生命所建造的京杭大運河；平陸運河將是一條通江達海、向海圖強、對外開放的新運河。

平陸運河建成后，將實現廣西5873公里內河航道網、云貴部分地區(qū)航道與海洋運輸直接貫通。西南地區(qū)貨物經此出海，相比以往從廣州出海可縮短入海航程約560公里，預計每年可為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)省運輸費用52億元以上，推動廣西及西南地區(qū)向海而興，讓北部灣港成為西部內陸省份貨物漂洋過海的一大選擇。

因此，相比于京杭大運河，平陸運河在功能作用上反倒更像美國在1817年開鑿的伊利運河。

1825年，伊利運河建成通航，使五大湖的水運與紐約港連通，由伊利湖到紐約的貨運，只需要從前1/10的費用；水運經濟的發(fā)展直接導致了運河下游城市紐約人口暴漲，從1820年的12.4萬人增長至1860年的108萬人，40年間人口增長了870%。……