上海港輪胎吊使用氫燃料電池系統效益分析

王辰宇 上海海事大學

隨著我國“海洋強國、航運強國”戰略的不斷推進，2030、2060年“雙碳”戰略的出臺，我國航運業的各個環節也朝著“綠色航運”的戰略目標向前推進。作為港航物流供應鏈中的關鍵環節，集裝箱碼頭堆場的裝卸作業設備也在不斷朝著節能減排的方向改善。

輪胎吊龍門起重機（以下簡稱“輪胎吊”）作為集裝箱碼頭的場地裝卸作業環節中至關重要，必不可少的一環，其具有使用次數多、使用時間長、作業時能源消耗量大的特點。傳統碼頭輪胎吊以柴油發電機作為其動力裝置，在作業過程中會消耗大量柴油，柴油的經濟成本較高以及柴油燃燒后會產生大量的廢氣、有毒有害顆粒物，嚴重污染環境。

目前上海港對傳統輪胎吊的改造方式主要包括“高架滑觸線供電”以及“油電混合動力”兩種改進方式，但是兩種方式各有利弊，實務中并沒有大范圍推廣。作為近年來發展趨勢較快，應用范圍逐漸擴展的氫燃料電池，其具備氫燃料成本較低，營運過程中可以實現零污染物排放的特點。

雖然目前我國氫燃料電池在實踐中的應用尚未普及，但考慮到未來若將氫燃料電池運用到我國港口的輪胎吊設備中，有利于我國港口控制成本、大規模減少污染物排放、符合我國港口未來的發展目標。同時考慮到未來氫燃料電池若在港航企業中大范圍普及，會進一步推動我國“雙碳”戰略背景下的綠色港口建設步伐。

1.背景概述

1.1 上海港傳統輪胎吊現狀及改進情況

據上海港公開數據顯示，上海洋山、外高橋、吳淞三大港區集裝箱堆場面積共758萬平方米，共有場地輪胎吊493臺?！?br>