中企幫助改變格魯吉亞地貌

埃米爾?阿維達利亞尼

美國詹姆斯頓基金會《中國簡報》最新一期文章，原題：中國在改變格魯吉亞的地貌中國外長王毅不久前在紐約聯合國大會期間與格魯吉亞總理加里巴什維利會晤，強調經由格魯吉亞的中部走廊（或跨里海國際運輸線，TTTR)對區域交通的重要性。由于俄烏沖突，歐亞大陸的聯通模式正迅速改變。連接歐盟和中國的俄羅斯路線目前用途有限。這促使歐盟成員國和中國都在尋求替代通道。從黑海經南高加索到中亞的中部走廊，是中國西部與歐盟之間的最短路線。格魯吉亞由于地理位置和基礎設施，在這方面發揮著關鍵作用。

最近，格魯吉亞參加了許多旨在促進該走廊潛力的政府間會議。5月份，格魯吉亞與哈薩克斯坦和土耳其在安卡拉舉行的會議上討論了中部走廊。當月晚些時候*格魯吉亞國家鐵路公司宣布，正與阿塞拜疆和哈薩克斯坦的公司合作，在格魯吉亞波季港和羅馬尼亞康斯坦察港之間建立一條新的航運路線……

然而，盡管地緣政治環境良好，格魯吉亞的地理條件卻不利。溝壑、峽谷和幾乎無法逾越的,山脈是牢固的屏障，但也阻礙了該國的交通運輸雄心。事實上,建設克服地理環境的基礎設施需要大量投資，最重要的是需要知識和經驗。

在這方面，中國企業正重塑格魯吉亞的地理環境，使第比利斯在各種歐亞貿易路線上處于更好的位置。比如，2019年中國企業中鐵二十三局集團有限公司宣布將在格魯吉亞建造全長22.7公里的公路。該項目總成本估計約合4.286億美元。這是國際南北，運輸走廊的一部分。顯然，中國企業正在大幅改變格魯吉亞的地貌。事實上，中企在格魯吉亞的激增將改變該國的交通運輸能力。

盡管中國企業在格魯吉亞越來越活躍，第比利斯和北京的關系卻受到不利的地緣政治前景的影響。許多直接參與項目的中國公司也引發一些質疑。中企在格魯吉亞基礎設施市場的主導地位還引起一些歐盟成員國駐格魯吉亞大使以及當地建筑公司的不滿。但這種關系似乎正朝著有利的方向發展。2017年，中國與格魯吉亞簽署自貿協定——格魯吉亞領導人希望此舉能促進出口，并幫助發展格魯吉亞經濟。促進與中國的緊密聯系也被視為格魯吉亞尋求平衡地區影響力的重要組成部分?！ㄗ髡甙Ｃ谞?阿維達利亞尼，喬恒譯）