印度萬億計劃難“挖角”中國

薩米亞?賽義德

印度《Inventiva》商業雜志網站10月6日文章，原題：為從中國“偷走”公司，莫迪政府公布一項1.2萬億美元的總——編者注）的100萬億盧比(1.2萬億美元）大型項目的一部分，莫迪政府打算開發將16個政府部門連為一體的數字平臺。該平臺將使企業與投資者能迅速開發項目，快速獲批并評估有關費用。按照印度商業和工業部的說法，個中目標是在不超出預算或進度的情況下開展相關項目。此舉旨在影響跨國公司，以使后者將印度視為制造中心。

在印度，1/4的基礎設施項目都超出預算，近半數仍處于規劃階段。但莫迪認為技術能解決這些持久問題。按上述計劃，為提升印度的“競爭指數”，印度的基礎設施項目應以中國在1980年和2010年取得的成就為藍本，甚至模仿歐洲在二戰后的有關行動。

印度商業和工業部官員阿姆里特?米納說：“這項任務的目的就是……按時完成項目。這是跨國公司選擇將印度當成制造中心的理由。”由于印度設立了這個快速通道項目，再加上鼓勵外國投資以及供應鏈的“中國+1”政策的影響，未來印度將對中國占據一定優勢。

印度除了低成本，勞工還會說英語。但基礎設施不足令國際投資者繼續對該地區望而卻步。或許技術能幫助印度減少拖延的官僚作風。據報道，在收購土地和獲得林業與生態許可證方面，過于保守的預測和拖延導致1300個相關項目中的50%未能在最后期限前完成。（作者薩米亞?賽義德，崔曉冬譯）

彭博社10月3日報道，原題：印度意在從中國“搶奪”工廠的122萬億美元計劃依賴數字技術和速度的力量　科爾尼印度公司負責交通布基礎設施的合伙人辛哈說：“除了一些國家政治上要求（有關公司）搬離（中國），（印度）唯一能與中國競爭的途徑是盡可能具有成本競爭力。”莫迪去年在啟動該項目時發表演講稱，“如今印度正進行越來越多投資以發展現代基礎設施，并采取一切措施確保項目不會面臨障礙和被延誤……”而實際上，印度統計和計劃執行部網站的數據描繪了一幅由被拖延和預算超支項目組成的畫面，該現象正在損害印度在后疫情世界的經濟復蘇。今年5月，印度共有1568個有關項目，其中721個被推遲，423個超出最初的執行成本。▲