廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策分析

謝 涵

（河池市職業(yè)教育中心學(xué)校，廣西 河池 547000）

一、概述

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平也相應(yīng)的不斷提升，對(duì)于新鮮的蔬菜、水果的需求也呈現(xiàn)了逐漸上漲的趨勢(shì)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指剛成熟采摘不久的蔬菜、水果、新鮮肉類(lèi)、水產(chǎn)品等。生鮮農(nóng)產(chǎn)物最大的特點(diǎn)就是新鮮，而在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中就需要格外的注意農(nóng)產(chǎn)品的保鮮問(wèn)題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采摘、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等，涉及的環(huán)節(jié)多、流程長(zhǎng)，而生鮮產(chǎn)品的儲(chǔ)存時(shí)間短、存儲(chǔ)的要求高，需要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，因此物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向?qū)τ谏r農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售是非常關(guān)鍵和重要的。一方面，可以降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步的降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損壞率，減少不必要的損壞，而且可以有效減少農(nóng)民的運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提升農(nóng)民的種植收入，提高農(nóng)民的種植積極性；另一方面還能很好地滿(mǎn)足全國(guó)人民的生活需求，均衡餐桌營(yíng)養(yǎng)?；诖耍疚恼J(rèn)真研究了廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀、認(rèn)真分析存在的問(wèn)題，并提出了一些針對(duì)性的策略來(lái)促進(jìn)廣西省物流的發(fā)展。

二、廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)情況分析

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快形成高效銜接的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建服務(wù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)、國(guó)際進(jìn)出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)，建設(shè)設(shè)施集約、運(yùn)輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國(guó)內(nèi)國(guó)際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“三級(jí)節(jié)點(diǎn)、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”融合聯(lián)動(dòng)；建設(shè)北部、魯陜藏、長(zhǎng)江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國(guó)家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。廣西省作為我國(guó)南方地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)，是溝通東南亞和我國(guó)的重要通道。廣西省氣候溫暖，雨水充沛，光照時(shí)間長(zhǎng)，適宜農(nóng)作物的生長(zhǎng)。廣西省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)豐富，蔬菜、水果、稻谷、牛羊肉、水產(chǎn)品等產(chǎn)量充足，全國(guó)市場(chǎng)廣闊，需要迅速地將本省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地，增加農(nóng)民收入。廣西省作為華南地區(qū)的農(nóng)業(yè)大省，耕地面積和養(yǎng)殖面積較高，第一產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，農(nóng)民的收入水平也大幅上升。另一方面，隨著智慧科技的應(yīng)用，農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量也逐漸增加，科技水平、種子對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出量影響是非常大的，中央和廣西地方政府為了有效提高農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力，防止出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)”的情況，進(jìn)一步的指導(dǎo)綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)廣大農(nóng)民提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種植力度。廣西省近年來(lái)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占比一直保持在16%左右，規(guī)模穩(wěn)定，而年產(chǎn)值的增長(zhǎng)趨勢(shì)和全省的生產(chǎn)總值大體持平，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，如表1所示，這也說(shuō)明廣西省的農(nóng)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)定、整體向好。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人員來(lái)看，近年來(lái)廣西省從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)活動(dòng)的人數(shù)逐年下降，尤其是2020年人數(shù)下降了37.5%，人數(shù)減少了很多，如表2所示。但是從人均農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量來(lái)看，人數(shù)雖然下降較快，但是人均產(chǎn)值卻逐年增高，說(shuō)明農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)效率近年來(lái)不斷攀升。從人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量來(lái)看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量整體上呈上升趨勢(shì)，其中糧食產(chǎn)量略有下降，水果產(chǎn)量增長(zhǎng)較為迅速。當(dāng)前廣西省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量供應(yīng)充足，除了可以很好地滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求外，還能迅速地供應(yīng)國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)。

表1 2015年～2021年第三季度廣西省第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值變化情況（單位：億元）

表2 2016年～2020年廣西省第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員變化情況（單位：萬(wàn)人）

表3 2016年～2020年廣西省人均主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量變化情況（單位：公斤）

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求情況分析

近年來(lái)，人民的餐桌上不僅要有應(yīng)季的蔬菜和水果，更需要攝入種類(lèi)豐富的反季節(jié)蔬菜、水果等。為了滿(mǎn)足人們的多樣化需求，尤其是秋冬季北方地區(qū)新鮮蔬菜水果較為短缺的現(xiàn)狀，需要南方地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品迅速地運(yùn)往全國(guó)各地來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

3.廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀分析

目前，廣西的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和物流還采取的是普通的運(yùn)輸方式，針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品建立專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸物流體系和存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)還很少，這就導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的存儲(chǔ)和保鮮是非常重要和關(guān)鍵的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年由于運(yùn)輸不當(dāng)或者運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛的重量就超過(guò)5噸，這造成了極大的浪費(fèi)。目前，廣西省大力推行物流業(yè)的發(fā)展，繼而通過(guò)物流業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)廣西省內(nèi)的貨物流通，繁榮省內(nèi)經(jīng)濟(jì)。廣西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是連接我國(guó)國(guó)內(nèi)和東南亞市場(chǎng)的重要通道，公路、鐵路、航運(yùn)的建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行。2020年廣西省的鐵路里程已高達(dá)5206公里，而公路里程則達(dá)到了131642公里，公路建設(shè)步伐不斷加快，較2016年增加了兩萬(wàn)多公里，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施。廣西省推進(jìn)了四個(gè)大量物流中轉(zhuǎn)基地建設(shè)，加快物流配送體系和配送格局的形成。近年來(lái)，廣西省內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，大型物流企業(yè)發(fā)展迅速，民營(yíng)的物流企業(yè)也如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，帶動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的健康發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也帶動(dòng)了物流企業(yè)服務(wù)的不斷提升，物流成本也有所降低。

三、廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題及原因分析

1.當(dāng)前物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱

廣西省大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種植基地大多在廣西省的農(nóng)村地區(qū)，但目前廣西省的農(nóng)村地區(qū)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，較城市地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比要滯后很多。農(nóng)村地區(qū)的公路建設(shè)水平不高，道路等級(jí)也不高，道路路況不佳，承載力也較低，無(wú)法迅速大量的運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，也直接導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低，而運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)直接導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的腐壞率過(guò)高。另一方面，當(dāng)前種植生鮮農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民大多數(shù)一些散戶(hù)，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)設(shè)備嚴(yán)重滯后，在保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮方面顯得不足。除此之外，運(yùn)輸和存儲(chǔ)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的專(zhuān)用車(chē)輛也略顯不足，部分的冷藏保溫車(chē)輛并不符合相關(guān)規(guī)定，因此，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛不足也是直接導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中損壞過(guò)多、成本增加的原因之一。

2.當(dāng)前物流的信息化程度不高

隨著物流業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)也開(kāi)始越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在各行各業(yè)中，電子化和信息化的普及使得行業(yè)地運(yùn)行效率也有了極大的提升。隨著近幾年信息技術(shù)的發(fā)展，廣西省的物流業(yè)也迎來(lái)了新的變革。信息系統(tǒng)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的個(gè)性化管理，根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)和特征精準(zhǔn)的選擇適合的倉(cāng)儲(chǔ)條件和環(huán)境，進(jìn)一步降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的損壞率。但是，當(dāng)前廣西省的物流企業(yè)規(guī)模和大小不盡相同，一些大型物流企業(yè)的信息化程度較高，可以實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的精準(zhǔn)化管理，反觀大部分中小型物流企業(yè)，由于資金不足、認(rèn)識(shí)不到位等原因?qū)е缕髽I(yè)的信息化程度不高，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐敗較多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘到人們的餐桌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)養(yǎng)的流失和成本的增加。

3.當(dāng)前物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才匱乏

關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分銷(xiāo)的特殊物流模式，是近幾年新興衍生出來(lái)的物流模式，由于出現(xiàn)的時(shí)間還不夠長(zhǎng)，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸和物流開(kāi)展過(guò)程中管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的嚴(yán)重匱乏。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)、保鮮和運(yùn)輸是需要較為苛刻的環(huán)境和條件的，而且其運(yùn)輸效率也較其他商品的運(yùn)輸要求更高，這就更需要專(zhuān)業(yè)的人才來(lái)參與到物流行業(yè)中來(lái)。當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)還不夠完善。目前學(xué)校和專(zhuān)職院校開(kāi)設(shè)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)還不足，培養(yǎng)的學(xué)生也是”供不應(yīng)求“，而這些人才擁有較強(qiáng)的理論知識(shí)，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，也無(wú)法在短期內(nèi)提升物流行業(yè)的水平和運(yùn)行效率。

四、廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的策略分析

1.著力提升物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷(xiāo)區(qū)，布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地；圍繞服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集散、優(yōu)化冷鏈產(chǎn)品銷(xiāo)地網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心；聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，基本建成以國(guó)家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支撐冷鏈物流深度融入“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，與國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)協(xié)同建設(shè)、融合發(fā)展。為了提升物流業(yè)的發(fā)展和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就顯得非常重要和關(guān)鍵。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是整個(gè)物流行業(yè)運(yùn)行的效率好壞的根本，只有加強(qiáng)和提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸物流的發(fā)展壯大，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，緊緊圍繞物流企業(yè)的發(fā)展而忽視了根本上的改變，物流企業(yè)的發(fā)展也只是曇花一現(xiàn)，沒(méi)有從根本上提升和促進(jìn)物流的發(fā)展。因此，廣西當(dāng)?shù)鼐托枰喾脚?，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從根本上促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。第一，相關(guān)政府部門(mén)要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，只有從根本上加快城市、農(nóng)村的公路道路建設(shè)，提升公路運(yùn)輸水平，才能將省內(nèi)更多的偏遠(yuǎn)地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸出去，有效地提升農(nóng)民的收入。第二，考量到廣西省特殊的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，廣西省連接我國(guó)和東南亞市場(chǎng)，是我國(guó)的南大門(mén)，還連接港口。為了進(jìn)一步加強(qiáng)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就需要加快航運(yùn)、公路、港口、鐵路等多方面的建設(shè)，不拘泥于單一的形式，來(lái)有效地拓寬物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化物流業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，以充足的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)全力保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

例如，為了有效地加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以從以下幾個(gè)方面來(lái)開(kāi)展。第一，相關(guān)部門(mén)可以委派專(zhuān)人針對(duì)本省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植的區(qū)域分布開(kāi)展大摸底，了解當(dāng)前全省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)情況和分布情況，然后根據(jù)本省現(xiàn)有的道路建設(shè)情況，合理規(guī)劃道路建設(shè)，撥付專(zhuān)門(mén)的資金用于改善相關(guān)地區(qū)的道路情況，不僅可以方便當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?，還能更迅速地將當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸出來(lái)，增加收入。第二，加強(qiáng)相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)基地的建設(shè)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)是整個(gè)物流的重要環(huán)節(jié)，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于儲(chǔ)存的環(huán)境、溫度、濕度要求是非常高的，需要有專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)基地來(lái)進(jìn)行存儲(chǔ)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行存儲(chǔ)，因此建設(shè)專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)基地可以很好的提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存效率，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗事件的發(fā)生。第三，為進(jìn)一步引導(dǎo)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展壯大，要加大對(duì)物流企業(yè)的扶持力度。引導(dǎo)省內(nèi)的各物流企業(yè)向精細(xì)化的方向發(fā)展，不斷的提升物流企業(yè)的運(yùn)行效率，根據(jù)物流的產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，加快服務(wù)力度和服務(wù)水平的提升，引導(dǎo)部分物流企業(yè)專(zhuān)注于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，不僅可以增強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，還能促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

2.加快物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)力度

目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸?shù)囊蠛鸵?guī)格較普通運(yùn)輸來(lái)講都更加嚴(yán)格，為了盡量的減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中發(fā)生腐敗，降低損壞率，減少成本，就需要物流業(yè)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的參與，更好地保證物流中的時(shí)效，并減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損壞。專(zhuān)業(yè)的人才對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展是非常重要的，一方面，專(zhuān)業(yè)的管理人員可以根據(jù)當(dāng)前企業(yè)的運(yùn)行情況，改進(jìn)劣勢(shì)，提升管理效能，增強(qiáng)企業(yè)的組織管理，很好的幫助物流企業(yè)提升運(yùn)行效率，擴(kuò)大利潤(rùn)率，幫助物流企業(yè)更好的發(fā)展。另一方面，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可以根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存需求、變化趨勢(shì)、特性，選擇適合環(huán)境來(lái)加以保存，進(jìn)一步的加強(qiáng)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存力度，有效地提升物流企業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)可以迅速地?cái)U(kuò)大本企業(yè)的客戶(hù)范圍，拓展客戶(hù)渠道，進(jìn)一步發(fā)展壯大企業(yè)。專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)可以有效提升物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，引導(dǎo)物流企業(yè)精細(xì)化發(fā)展，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化水平。

例如，加大物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，第一，物流企業(yè)要重視專(zhuān)業(yè)人才的作用和地位，充分認(rèn)識(shí)到人才對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義，真正的實(shí)施人才戰(zhàn)略。第二，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工的培訓(xùn)力度，物流企業(yè)內(nèi)部的員工素質(zhì)不高，大多沒(méi)有接受過(guò)良好的教育，在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的知識(shí)有所欠缺。因此，物流企業(yè)要定期對(duì)員工開(kāi)展培訓(xùn)，介紹關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)等專(zhuān)業(yè)的操作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)員工的綜合素質(zhì)，提升員工的實(shí)踐動(dòng)手能力。還可以定期的請(qǐng)專(zhuān)業(yè)教師來(lái)進(jìn)行輔導(dǎo)和培訓(xùn)，切實(shí)提升員工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。第三，加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)力度。物流企業(yè)要招聘既理論知識(shí)扎實(shí)又實(shí)踐能力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)人才，參與到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中來(lái)。聘請(qǐng)行業(yè)內(nèi)知名的管理人員參與物流企業(yè)的管理，改善組織架構(gòu)和運(yùn)行模式，提升物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。此外，物流企業(yè)可以和當(dāng)?shù)氐母咝！⒅新氃盒＿_(dá)成人才培養(yǎng)協(xié)議，加深校企合作力度，開(kāi)展訂單式人才培養(yǎng)，儲(chǔ)備一批理論知識(shí)豐富的學(xué)生，還可以在校期間根據(jù)物流企業(yè)的需求加大實(shí)踐能力的培養(yǎng)，幫助物流企業(yè)拓寬用工形式和人才來(lái)源。最后，物流企業(yè)可以根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同特性，制定針對(duì)性強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理方案，包括這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存條件、環(huán)境、溫度控制、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間等，請(qǐng)員工按照操作手冊(cè)的要求開(kāi)展工作，不僅清單化的工作流程簡(jiǎn)化了辦公流程，而且標(biāo)準(zhǔn)化的管理還能降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐敗率。

3.加快推進(jìn)物流行業(yè)的信息化和電子化

物流業(yè)的信息化和電子化程度事關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，信息化程度過(guò)低可以直接導(dǎo)致物流流轉(zhuǎn)速度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率的降低，面對(duì)大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，信息化的推行也可以很好地解決管理問(wèn)題。物流企業(yè)要迅速轉(zhuǎn)變運(yùn)行模式，積極地引進(jìn)信息化管理系統(tǒng)，加大對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的管理力度。一方面，信息化系統(tǒng)的應(yīng)用可以方便對(duì)于運(yùn)輸途中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的管理，系統(tǒng)可以根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同保存特性智能化的選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)基地；另一方面，加大對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息化管理，可以很好地降低人員的工作量，減少人力成本。

例如，物流企業(yè)要積極地和相關(guān)信息技術(shù)公司聯(lián)系，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的物流信息化管理系統(tǒng)，提升企業(yè)的信息化水平。為相關(guān)的存儲(chǔ)車(chē)間、冷鏈車(chē)輛安裝信息控制和GPS，不僅可以動(dòng)態(tài)化的掌握農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸路線(xiàn)，還能通過(guò)系統(tǒng)快速調(diào)節(jié)儲(chǔ)存的溫度、濕度等，進(jìn)一步提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存效果。信息化還可以實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn)速度的增加，有效減少了因人工操作發(fā)生錯(cuò)誤的概率。

4.推動(dòng)物流供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變

為了有效地增強(qiáng)廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理的效率和質(zhì)量，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸物流的速度和質(zhì)量，并且持續(xù)推動(dòng)生鮮冷鏈技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，十分有必要推動(dòng)物流供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，根據(jù)實(shí)際需要建立起相應(yīng)的現(xiàn)代化、智能化物流供應(yīng)鏈模式。首先可以嘗試探索建立起農(nóng)民合作組織主導(dǎo)型供應(yīng)鏈模式，將農(nóng)民作為供應(yīng)鏈上的連接力量，以當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)銀行和其他有資信的金融組織機(jī)構(gòu)或者物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的鏈主，以此來(lái)串聯(lián)農(nóng)民，通過(guò)農(nóng)民自主包裝、運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸服務(wù)。但是這種模式比較適合基礎(chǔ)設(shè)施完善、信息化水平高并且農(nóng)民結(jié)構(gòu)合理的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)村地區(qū)。其次還可以選擇第三方物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈模式，這也是優(yōu)勢(shì)比較明顯，效率較高的物流供應(yīng)鏈模式之一。相關(guān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給者和廠(chǎng)商可以選擇一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定合作且冷鏈物流技術(shù)和生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸較為成熟的第三方物流公司，將相應(yīng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸服務(wù)全權(quán)交付給第三方物流公司，有效地提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)男省Ａ硗膺€可以選專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈模式，通過(guò)集合協(xié)調(diào)各個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品基底來(lái)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，并且形成專(zhuān)業(yè)的批發(fā)市場(chǎng)，多個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品基地互相協(xié)作，合理分配利益，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸仍然還存在著諸多問(wèn)題，當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式仍舊沿用最原始的物流運(yùn)輸方式，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的區(qū)域進(jìn)行保存，物流從業(yè)人員也并未受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，這就導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生損壞和腐敗的概率大大增加。因此，為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男?，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮，應(yīng)當(dāng)全方位改變傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸技術(shù)和模式，探索建立起現(xiàn)代化、信息化、智能化的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸方式，進(jìn)一步提高運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化程度，在保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能提升運(yùn)輸速度，提高運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。