西峽隧道安全工程穩定性研究

李 慧 劉文濤

（北京信息科技大學，北京 102200）

中國西部地區山嶺環繞，復雜的地質條件和環境對隧道工程建設設計人員來說是一項挑戰。根據工業工程專業領域中安全工程的專業知識，結合目前大數據時代數值模擬的圍巖穩定性分析方法，同時根據施工過程中得到的監控測量數據對西峽隧道洞口段圍巖穩定性研究進行深入分析。

1 西峽隧道工程地質條件

隧道起點位于雙龍鎮南側的柳樹溝口附近，終點在劉莊西設雙喇叭型立交與滬陜高速連接。隧道進洞段屬于中低山丘陵地貌，地勢的起伏比較小，隧道的小里程端比較高，大里程比較低，坡面的植被很茂盛。根據區域地質資料，經過地調復核及1∶2000工程地質調繪，隧道出口離斷層較近，對隧道穩定性有一定影響，故隧址區為區域地質基本穩定區。地面標高為305.1m～378.8m，相對高差約73.7m。西峽隧道進洞段地形均為比較緩，坡角約為15°～25°，出洞段地形較陡，坡角約25°～30°。左線最大埋深74.602m，右線最大埋深78.013m。隧道凈寬為10.25m，凈高為5.0m。

2 隧道進洞段圍巖變形特征

該隧道左線西峽端洞口（樁號：ZK137+729）圍巖特征為全風化至強風化石英片巖，節理裂隙發育，碎石狀，層間結合差，穩定性極差，為Ⅴ級圍巖。

隧道右線雙龍端洞口（樁號：K137+101）圍巖特征為全風化至強風化石英片巖，節理裂隙發育，碎石狀，層間結合差，穩定性極差，定為Ⅴ級圍巖。

隧道右線西峽端洞口（樁號：K137+689）圍巖特征為全風化至強風化石英片巖，節理裂隙發育，碎石狀，層間結合差，穩定性極差，為Ⅴ級圍巖。……