基于FDS的地鐵車站內走道排煙方案研究

王繼坡

（中鐵第六勘察設計院集團有限公司，天津 300308）

0 引言

隨著我國經濟社會的發展，軌道交通越來越普及。地鐵作為一種高效、快捷的交通方式，得到越來越多城市的認可，并在我國發展迅速。然而地鐵車站位于地下，一旦發生火災，煙氣不易排出，人員不好疏散，往往會造成重大災害。在地鐵車站公共區，一般情況會設置3個或4個出入口，用來疏散乘客；公共區一般面積較大，蓄煙倉體積也較大，發生火災時，煙氣需要較長時間才能填滿蓄煙倉再逐漸下沉，能夠為人員提供較長疏散時間。但是對設備區，尤其是內走道，一旦發生火災，煙氣會迅速填滿內走道，火災煙氣影響人員視線，高溫、CO等都會對人員疏散產生嚴重影響。對內走道排煙的設置，是一個值得研究的問題。

1 項目概況

新生路站為武漢5號線一標準車站，其大端設備區內走道面積260㎡，最長內走道65m，內走道在中間位置和靠近機房側設置連通，層高4.9m，設備區大端不排煙房間總面積275㎡，右端設通風空調機房，設置一個直出地面的疏散樓梯間。設備區大端布置如圖1所示。該文將對設備區大端火災情況進行模擬，并對排煙方案進行研究。

圖1 設備區大端布置圖

2 規范規定及現行方案

2.1 規范規定

根據《地鐵設計防火標準》（下稱“火標”）規定，排煙量應按各防煙分區的建筑面積≥60m3/（m·h）分別計算，排煙風機的風量，應按照所負擔防煙分區中最大一個防煙分區的排煙量、風管的漏風量和其他防煙分區排煙口漏風量之和計算?！?br>