鐵路貨車鉤緩裝置檢修設備自動化研究

謝 猛

（中鐵十五局集團軌道交通運營公司，河南 洛陽 471000）

1 概述

某鐵路貨車車輛段規模為3線18個段修臺位，每線6個臺位。既有鉤緩間設置于車輛段組合車庫內，與修車庫并列布置，房屋軸線尺寸為90m×15m，每日車鉤裝置的檢修量為58套。既有鉤緩檢修間工藝布局陳舊、配套工裝自動化程度不高、各型車鉤檢修兼容性不強、檢修效率低，不能滿足日益增加的生產任務需求，近年來，隨著新工藝、新工裝、新材料的不斷運用，鐵路貨車鉤緩裝置檢修工藝標準化設計有了新的內容。

2 主要檢修鉤緩裝置類型

目前我國現有鐵路貨車主要車鉤裝置類型包括13號車鉤、16號車鉤以及17號車鉤。各型車鉤鉤緩裝置主要由鉤頭（含鉤舌等）、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零主要部件組成，借助鉤尾銷將車鉤和鉤尾框連成一體，并在鉤尾框內安裝有前叢板、緩沖器和后叢板。各型車鉤鉤緩裝置在機構組成、部件尺寸、材質等方面均有許多不同，如圖1～圖3所示。

圖1 17號鉤緩裝置三維模型示意圖

圖2 16號鉤緩裝置三維模型示意圖

圖3 13號鉤緩裝置三維模型示意圖

3 鉤緩裝置檢修工藝流程研究

根據鐵路貨車段修檢修規程，結合各型車鉤部件的組成，鉤緩裝置檢修是對車鉤鉤體、鉤尾框、緩沖器、鉤舌4個部分主要部件的檢修。某鐵路貨車車輛段每天的車鉤檢修量為58套，各部件分解后，零部件數量更大，需采用流水線檢修方式進行檢修。綜合考慮車鉤鉤體、鉤尾框、緩沖器、鉤舌4個主要部分組件的零部件尺寸、材料、形狀均不同，本次研究采用4條流水線分別進行檢修，提高檢修的自動化水平和效率，同時，確定了4條檢修流水線主要工藝流程如下?！?br>