拋棄汽車本身？前優(yōu)步首席科學家完全在仿真模擬中進行人工智能駕駛員的訓練

制造無人駕駛汽車是一項緩慢而昂貴的業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的努力和數(shù)十億美元的投資，這項技術(shù)仍處于試點階段。拉克爾·烏爾塔森認為她可以做得更好。

2021年，由于對行業(yè)的緩慢發(fā)展感到沮喪，烏爾塔森在主持了優(yōu)步（一家叫車服務(wù)公司）的自動駕駛研究工作4年之后，離開了優(yōu)步并成立了自己的公司，名為Waabi。“目前大多數(shù)自動駕駛的技術(shù)路線都太慢，以至于無法取得進步。”烏爾塔森說，她把主要精力投入了無人駕駛汽車行業(yè)和多倫多大學中。“我們需要一個完全不同的方案。”

公司現(xiàn)在透露了烏爾塔森押注的有爭議的自動駕駛汽車新捷徑，該捷徑最大的創(chuàng)意是拋棄汽車本身！

在過去的6個月里，瓦比公司一直在建立一個超級真實的虛擬仿真環(huán)境，稱為瓦比世界。瓦比打算幾乎完全在仿真模擬中進行人工智能駕駛員的訓練，而不是在真實的車輛中。他們計劃，在最后一輪微調(diào)之前，人工智能不會在真實道路上的真實車輛上進行測試。

問題是，一個人工智能要想學會處理真實道路的復雜情況，就必須暴露在它可能遇到的各種場景中。這就是為什么在過去的十年里，無人駕駛汽車公司累計在世界各地的街道上行駛了數(shù)百萬英里。

一些公司，如客斯和Waymo，已經(jīng)開始在美國一些簡單的城市環(huán)境中測試無人駕駛車輛，但進展仍然緩慢。“為什么我們還沒有看到這些試點的擴張呢？為什么那些車不是無處不在呢？”烏爾塔森問道。

烏爾塔森大膽而自信地擔任了瓦比公司的負責人，該公司不僅沒有對其技術(shù)進行道路測試，甚至連汽車都沒有。……