半導(dǎo)體物流器件長距離物流運輸優(yōu)化研究

0 引 言

2013年《關(guān)于加快發(fā)展半導(dǎo)體物流器件的指導(dǎo)意見》的發(fā)布推進了工程信息化建設(shè)。國家不斷地完善智能物流配送體系，著力解決“最后一公里”的問題，創(chuàng)新長距離物流運輸模式，以促進半導(dǎo)體物流器件下的長距離物流運輸。國內(nèi)學(xué)者提出了以下觀點：莊小蘭（2015）提出，跨境電商的人才核心技能需求分析需要對應(yīng)的對策分析[1]；張夏恒等（2015）提出，現(xiàn)代長距離物流運輸要全力向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化靠近，打造綠色、高效、健全的現(xiàn)代長距離物流運輸體系[2]；隨著經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)展半導(dǎo)體物流器件成為不容小覷的運輸前提要務(wù)；田鵬（2020）提出，半導(dǎo)體物流器件下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究 ，對物流發(fā)展提出新的發(fā)展規(guī)劃[3]。

1 半導(dǎo)體物流器件與物流的關(guān)系

半導(dǎo)體物流器件與物流相輔相成，半導(dǎo)體物流器件能夠使物流變得信息化與智能化，人們可以通過半導(dǎo)體物流器件系統(tǒng)進行商品購物與支付，同時進行信息交流，方便讀取商品種類與剩余量；對于長距離物流運輸來說，長距離物流運輸?shù)膶崟r更新地點需要半導(dǎo)體物流器件系統(tǒng)通過云網(wǎng)絡(luò)進行展現(xiàn)，這樣就能通過虛擬畫面提供位置更新信息，讓人們了解真實的物流情況。

2 物流發(fā)展?fàn)顩r

以貴陽鐵路為例，貴陽鐵路是西南地區(qū)重要的交通運輸樞紐，被稱為“西南大十字”，也是西部陸海新通道的重要節(jié)點，是一條半導(dǎo)體物流器件長距離物流運輸路線。作為西部陸海新通道上的重要站點，貴陽鐵路樞紐貨運站東有龍里、南有改貌、西有湖潮、北有都拉營國際陸海通物流港，讓貴陽鐵路物流形成了環(huán)形樞紐、實現(xiàn)了南北聯(lián)動。此外，還有遵義現(xiàn)代物流新城、貴陽改貌鐵路海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、貴陽雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)等一系列重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，將有效地降低區(qū)域物流總成本，推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。

2.1 優(yōu)勢

2.1.1 交通運輸體系進一步完善

通過分析近幾年的運輸情況得知，公路里程在2007年已達到123 247公里、鐵路里程達到2 012公里、內(nèi)河航道里程達到3 322公里；2015年，鐵路里程達到3 037公里、內(nèi)河航道里程達到3 661公里、高等級航道達到690公里。而如今，這些交通里程更在不斷地更新與延長，可見，航空運輸、公路運輸、鐵路運輸已經(jīng)成為長距離物流運輸?shù)闹髁姟?/p>

2.1.2 資源充裕

能源、資源較為豐富，水資源處于全國前排、煤炭資源量為2 401億噸，同時還有28種礦產(chǎn)資源。

2.1.3 長距離物流運輸需求量大

隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們對于資源的需求量增加。交通運輸體系不斷完善，半導(dǎo)體物流器件不斷發(fā)展，提升了對長距離物流運輸?shù)男枨蟆?/p>

2.1.4 產(chǎn)業(yè)不斷優(yōu)化

現(xiàn)今，隨著運輸業(yè)的不斷發(fā)展，不再以運輸農(nóng)產(chǎn)品為主，而開始逐漸將運輸比重放在工業(yè)和服務(wù)業(yè)。這樣不僅可以提高工業(yè)品的運輸量，還能為其他地區(qū)提供資源服務(wù)，同時也帶動了經(jīng)濟發(fā)展，因此，經(jīng)濟重心慢慢轉(zhuǎn)移至服務(wù)業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)。

2.2 劣勢

2.2.1 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱

首先，由于貨物的儲存地一般是倉庫，但是倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后、空間小，物流倉庫的配套裝備與倉庫容量不匹配，物流資源沒有得到及時處理、停滯時間較長，影響了貨物的儲存與進一步運輸，不僅浪費資源，還造成工作效率低；同時由于貨物的運輸量與設(shè)備不成正比，導(dǎo)致物流的運輸設(shè)備不足，從而導(dǎo)致貨物停滯，無法得到充分的保障。其次，對于航運來說，由于專有航運船不足，導(dǎo)致航運能力不夠，且航運的運輸費用高，加大了貨物的運輸成本。

2.2.2 物流成本高，效率低

由于地理位置的特殊性，貨物在公路上的時間較長，導(dǎo)致公路運輸成本高；航運速度雖然較快，但是高昂的費用使得貨物運輸虧本，因此人們會選擇運輸成本較低的方式，導(dǎo)致物流運輸效率低。運輸線路的不合理分配使得貨物無法在最優(yōu)時間到達目的地。

2.2.3 缺乏物流運輸人才

由于地理位置偏僻，當(dāng)?shù)厝说奈幕捷^低，對于新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的了解不深，安于現(xiàn)狀，不知改革創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與運輸狀態(tài)，信息化水平較低，因此，社會發(fā)展較為緩慢。正因為以上原因，一些技術(shù)人才或大學(xué)生不愿意到此地發(fā)展，也不愿埋頭苦干帶動居民創(chuàng)新，因此嚴(yán)重缺乏半導(dǎo)體物流器件人才，導(dǎo)致物流運輸?shù)陌l(fā)展停滯不前。

2.2.4 物流管理水平低

由于采取多種運輸方式，加上半導(dǎo)體物流器件的不完善使得物流信息不能及時地得到更新與推送、貨物長時間儲存、運輸時間長、成本與效率不對等。上述情況導(dǎo)致物流管理水平低下。

3 半導(dǎo)體物流器件對長距離物流運輸?shù)谋匾?/h2>

3.1 半導(dǎo)體物流器件對物流運輸方式的影響

半導(dǎo)體物流器件在不斷改善長距離物流運輸方式，使得航空運輸不斷更新物流信息與加大物流量；公路運輸?shù)馁|(zhì)量在半導(dǎo)體物流器件的影響下不斷提升；鐵路運輸?shù)男畔⒒?wù)不斷完善，能更好地滿足于不同的需求。在半導(dǎo)體物流器件下，不同的長距離物流運輸方式變得更加信息化、科技化、高效化、智能化。

3.1.1 半導(dǎo)體物流器件使鐵路運輸?shù)呢浳镞\量增加

為了構(gòu)建中國的鐵路運輸半導(dǎo)體物流器件模式，網(wǎng)上辦理系統(tǒng)不斷地得到升級與改善，從而推動了四大功能的發(fā)展：一是信息化服務(wù)，人們能夠通過網(wǎng)上貨物追蹤清晰并準(zhǔn)確地查明物流信息；二是鐵路運輸需求提報，這樣人們可以提前訂購所需的貨物，不用擔(dān)心有貨沒車的情況；三是物流需求得到保證，不僅可以使得倉庫儲存的貨物得到保障，還可以節(jié)約時間成本；人們通過網(wǎng)上訂購可以實現(xiàn)貨物送上門；四是提供網(wǎng)上業(yè)務(wù)護理，包括業(yè)務(wù)咨詢與投訴，可以使得貨物得到有利的安全保證。同時，半導(dǎo)體物流器件會提升鐵路貨物的運輸質(zhì)量和服務(wù)水平，網(wǎng)上電子系統(tǒng)會將貨物數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地報給訂單人，訂單人與賣單者可以在半導(dǎo)體物流器件平臺的管理系統(tǒng)中有機結(jié)合，若期間哪方出現(xiàn)問題，都可以追蹤到具體的人身上，以此大幅提高了鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)時性與高效性，從而使得貨物量增加，帶動了周邊的經(jīng)濟發(fā)展。

3.1.2 航空運輸推動半導(dǎo)體物流器件經(jīng)濟轉(zhuǎn)型

由于航空運輸離不開信息化的發(fā)展，因此航空運輸?shù)牟粩喟l(fā)展正考驗著半導(dǎo)體物流器件體系，與此同時，半導(dǎo)體物流器件的發(fā)展也為航空運輸提供了發(fā)展機遇，那便是加大航空運輸航班的設(shè)計，不斷地補足航空運輸需求。若航空運輸?shù)囊?guī)模不斷地得到壯大，那么各地的需求也會不斷得到滿足，在航空運輸?shù)臅r效性與高效性得到保證的前提下，半導(dǎo)體物流器件體系也能在航空運輸領(lǐng)域發(fā)揮價值。

3.2 半導(dǎo)體物流器件對于長距離物流運輸產(chǎn)品的影響

3.2.1 對于農(nóng)產(chǎn)品的影響

傳統(tǒng)的運輸農(nóng)產(chǎn)品方式會使一些水果、蔬菜嚴(yán)重腐爛，其原因是傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品運輸方式需要經(jīng)過以下步驟：農(nóng)民采摘，到一級批發(fā)商收購，再將農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至二級批發(fā)商處，然后至零售商，最后到達消費者手中，這期間消耗了太多時間成本和運輸成本；即便人們對農(nóng)產(chǎn)品進行了冷藏儲存，但是由于技術(shù)落后，農(nóng)產(chǎn)品仍舊會在運輸中腐爛。使用半導(dǎo)體物流器件模式能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)保量產(chǎn)生一定的作用。隨著電子科技產(chǎn)品逐漸進入人們的生活，農(nóng)民也學(xué)會將自己的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)通過半導(dǎo)體物流器件傳入網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)絡(luò)平臺通過數(shù)據(jù)共享，實時更新數(shù)據(jù)；同時，農(nóng)民可以通過半導(dǎo)體物流器件分區(qū)段上新不同季節(jié)的蔬菜，不僅能夠滿足消費者的不同需求，還可以減少運輸成本。與此同時BBT模式能夠為農(nóng)產(chǎn)品提供穩(wěn)定的貨源物流模式，針對種植面積廣、市場需求較大的農(nóng)產(chǎn)品，BTC模式能夠?qū)οM者提供自由選擇權(quán)，以滿足不同消費者不同的需求，可見，在半導(dǎo)體物流器件模式下，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量可以得到質(zhì)的提升。

3.2.2 對于工業(yè)品的影響

工業(yè)品運輸以鐵路和公路運輸最為常見。在未普及半導(dǎo)體物流器件的情況下，公路的長距離物流運輸耗費時間很長，不僅公路長而險，而且對于公路運輸司機來說，只是將物品運輸?shù)侥康牡囟?，沒有很強的時間觀念。但是在半導(dǎo)體物流器件的普及下，由于貨物的長距離物流運輸時間和代理人的信息會出現(xiàn)在云網(wǎng)絡(luò)上，這不僅可以使人們無障礙實時監(jiān)督長距離物流運輸情況，還可以讓人們了解工業(yè)品的安全質(zhì)量問題。比如當(dāng)今新冠疫情下，工業(yè)品中的冷鏈極易傳染到病毒，當(dāng)核酸檢測人員檢測到病毒時，可以實時傳到網(wǎng)絡(luò)平臺上，從而讓商家了解物流停滯的原因，也可以讓商家知曉長距離物流運輸方無故消失的原因。在半導(dǎo)體物流器件下，工業(yè)品也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺進行購買，極大地節(jié)省了長距離物流的運輸時間。

4 半導(dǎo)體物流器件對長距離物流運輸?shù)挠绊?/h2>

首先，在半導(dǎo)體物流器件下，豐富的資源能夠有效地被放到網(wǎng)絡(luò)平臺中去，從而提升居民的需求量與物品的吸引力，因此，資源能夠被更廣泛地開發(fā)，不僅可以給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟帶來益處，還可以促進當(dāng)?shù)氐拈L距離物流運輸業(yè)發(fā)展。其次，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，物流運輸業(yè)的比重逐漸增大，在此基礎(chǔ)上，產(chǎn)品在半導(dǎo)體物流器件的影響下能夠全部運輸?shù)缴碳?，一方面通過半導(dǎo)體物流器件從網(wǎng)絡(luò)上找到商家，另一方面通過科學(xué)專業(yè)的方式將產(chǎn)品低成本、高效率地送到商家手中，由此帶動長距離物流運輸業(yè)的發(fā)展。

5 對長距離物流運輸?shù)慕ㄗh

5.1 不斷提高物流運輸基礎(chǔ)設(shè)備的質(zhì)量

首先是改善交通設(shè)施，提升物流運輸?shù)母咝浴＠绺鶕?jù)地勢原因，公路的運行質(zhì)量要得到保證，就需要政府部門對道路進行勘測與修補，以提升公路的運輸質(zhì)量。其次要加強倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施，在半導(dǎo)體物流器件下，倉庫的物流信息需要實時更新到網(wǎng)絡(luò)平臺上，這對客戶來說是一個通透性的訂單，對商家來說，也能夠保證貨物的去向和存有量；同時，要修建智能倉庫，以保證倉庫里的貨物安全與質(zhì)量完好。最后是加強信息系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)購物的物品以零散為主，同時能網(wǎng)購的網(wǎng)上APP有淘寶、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等，若鐵路部門能與這些商家建立一定的關(guān)系，不僅可以使得倉庫的服務(wù)得到提升，還能省去不必要的時間，直接由鐵路部門發(fā)貨，這樣的新型倉庫系統(tǒng)在半導(dǎo)體物流器件下更能體現(xiàn)出長距離物流運輸?shù)膬r值與高效。

5.2 加快人才引進

當(dāng)?shù)卣枰e極引進物流運輸相關(guān)人才，同時，對于大學(xué)生來說，像交通工程、交通運輸專業(yè)的學(xué)生，可以對貴陽的長距離物流運輸業(yè)進行調(diào)研了解，并深入分析與反思，從而發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新之路與發(fā)展前景。當(dāng)?shù)卣惨獙θ瞬胚M行一定的補貼與培訓(xùn)，需要對長距離物流運輸發(fā)展有一定的了解與改革，積極地對物流相關(guān)人員進行技能培訓(xùn)；同時高等教育者在半導(dǎo)體器件物流教學(xué)中培養(yǎng)相關(guān)人才，這樣人才就能通過所學(xué)的半導(dǎo)體物流器件知識和思維與當(dāng)?shù)氐拈L距離物流運輸結(jié)合，進行創(chuàng)新改革，帶動地區(qū)的長距離物流運輸業(yè)發(fā)展。

5.3 引進半導(dǎo)體物流器件技術(shù)

引進半導(dǎo)體物流器件技術(shù)才能讓各地區(qū)人們了解某地區(qū)有什么資源，才能吸引客戶，發(fā)展運輸業(yè)，發(fā)展經(jīng)濟；同時農(nóng)村地區(qū)，信息化程度低，交通不便利，導(dǎo)致人們對于半導(dǎo)體物流器件體系只是略知一二，因此政府要健全半導(dǎo)體物流器件體系的發(fā)展，積極引進半導(dǎo)體物流器件技術(shù)，培養(yǎng)管理人員去培訓(xùn)農(nóng)民掌握相關(guān)技術(shù)，讓農(nóng)民更多地通過半導(dǎo)體物流器件體系參與到自己的農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中，讓農(nóng)作物、農(nóng)產(chǎn)品走出農(nóng)村，走向全世界，這樣才能吸引到更多客戶，農(nóng)民才能得到可觀的經(jīng)濟收入。半導(dǎo)體物流器件的發(fā)展，對于農(nóng)民來說不僅非常便利，農(nóng)民不用再特地進城賣貨，浪費時間與成本，還可以讓農(nóng)民獲得自由收入。

6 結(jié) 論

在信息化時代背景下，半導(dǎo)體物流器件體系對長距離物流運輸起著很大的作用，半導(dǎo)體物流器件體系能根據(jù)云網(wǎng)絡(luò)計算準(zhǔn)確高效地完善長距離物流運輸系統(tǒng)。這種創(chuàng)新型模式能夠為長距離物流運輸帶來一定程度的改善，半導(dǎo)體物流器件體系給長距離物流運輸打造了一個現(xiàn)代化運輸體系。對于產(chǎn)品來說，實現(xiàn)了產(chǎn)品走出去的經(jīng)濟效益，對于當(dāng)?shù)厝藖碚f，是一個致富、擺脫貧困的機會，因此結(jié)合半導(dǎo)體物流器件體系，引進人才，擴大運輸規(guī)模，充分地發(fā)揮出長距離物流運輸?shù)膬r值，對社會發(fā)展有著深遠的意義。