高速公路交通安全設施施工技術研究

孟琦

（承德市交通運輸局機械設備管理處，河北 承德 067000）

1 引言

高速公路安全設施包含較多內容[1]，不僅可以減少道路安全事故發生率，還可以降低事故嚴重程度，提高行車安全性[2]。高速公路安全設施的施工質量不僅會對高速公路的建設成本造成影響，還會使高速公路的運營安全造成一定的影響。因此，進一步分析研究高速公路安全設施的施工方案有其必要性。

2 工程概況

某高速公路某個路段有較多的道路交叉口和匝道，并且途經人口密集地區，道路施工調度最為復雜，因此，該路段是高速公路全線最重要節點，其施工工期和質量等均會對該高速公路項目造成較大的影響。且該路段設置的交通標志和標線等安全設施種類多，代表性最強，因此，本文以該路段為研究對象，對其施工方案進行探究。

3 預告標志施工方案

該路段出口預告標志的版面尺寸為52 cm×39 cm+16 cm×8.2 cm，以單懸臂式進行支撐，并設置有混凝土基礎。

3.1 測量放樣

在施工交通標志之前，應先開展測量放樣工作。通過水準儀對基準點以及標高進行放樣，并交付監理進行檢驗，確保合格后即可開挖基礎[3]。

3.2 基礎施工

在交通標志中，其基礎施工是關鍵所在，具體包括以下幾點。

1）開挖基坑。在完成定位之后，根據圖紙設計尺寸開挖基坑。因該路段高速公路的路基類型為土質，因此，需要先采用機械設備挖掘出基本的尺寸，再采用人工的方式進行精細挖掘，直到設計尺寸。基坑開挖后的廢土不可隨意丟棄，要集中安排車輛轉運至棄土場。

2）綁扎基礎鋼筋和立模。具體施工如圖1所示。基礎開挖好之后應避免有降水和周邊土體傾落，待監理查收后再基于圖紙設計對基礎鋼筋進行綁扎，確保鋼筋縱橫間距等滿足要求。然后進行基礎鋼模板的搭設，按照要求豎立牢固鋼模板，避免其有傾斜位移出現，鋼板內部應保持平滑。在監理校核完預埋連接螺栓和定位螺栓后再進行混凝土澆筑[4]。

圖1 單懸臂式標志基礎鋼筋綁扎及立模

3）混凝土基礎的澆筑。根據試驗報告進行材料的調配，并進行混凝土的集中拌和，確保混凝土的強度符合標準。采用振動棒振搗混凝土，并依次分層搗實，避免有跑模等情況出現。混凝土基礎澆筑完之后需進行養護，若遇溫度較低的天氣，應先覆蓋編織物，以避免混凝土基礎結構產生裂縫，保障其強度滿足要求。澆筑完的混凝土應具有平整和光潔的表面外觀（見圖2），不得有蜂窩麻面。混凝土基礎比較隱蔽，需監理驗收質量合格后才可開展下一步工作[5]。

圖2 混凝土基礎澆筑和拆模后的效果圖

4）安裝立柱、板面。當混凝土基礎達到設計強度的95%及以上后，即可安裝柱板。可使用人工的方式進行面積在10 m2以下的小型標志的直接安裝，對于10 m2以上面積的大型標志，需使用起重機械進行吊裝。組裝好板面和立柱后，采用吊車將懸臂標志進行整體起吊，具體如圖3所示，再將立柱和法蘭底盤擰緊。對于雙柱式標志，需要先進行立柱的安裝，再通過吊車起吊板面，并固定好板面和立柱。通過兩部吊車進行門架標志的同時起吊，并同時安裝好兩邊立柱。應確保板面凈空和路肩間距等在安裝后均滿足要求。緊固好各類螺栓。起吊標志板時必須確保安全，吊臂下不可有人站立，避免有危險出現。

圖3 單懸臂式標志板面和立柱組裝圖

標志施工時應滿足的要求包括：準確設置，兩側不得有樹遮擋，且垂直度應滿足要求；安裝完標志之后，應確保板面無裂紋等情況；應按照設計和規范要求制作標志；若需要在同個地方設置多個標志，可在同1根立柱上進行安裝，但標識類型應控制在3種以下；在安裝路側標志時，要盡量垂直于道路中線，避免造成眩光。

基于JTG F80/1—2017《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》，對施工中和完成后的交通標志各項目進行檢查，確保各項目都在規定值內，滿足質量要求，以確保順利驗收。如懸臂式標志板下緣和路面應保持有5.5 m以上的凈空高度，標志板內緣和路邊緣應保持有1 m以上的距離。

4 交通標線施工方案

該高速公路路段采用的是白色的熱熔標線，可分為普通熱熔2號和振蕩表現兩種類型，施工應在晴天進行。

4.1 施工要點

1）加強對原材料的檢測，檢查材料各項性能指標是否和規范要求的相符合，涂料配方是否適應現場條件。

2）詳細做好準備工作。確保安全設施備足，檢查各項機械設備工作性能，實地檢測施劃試驗段的質量，確保其滿足要求，若質量不達標則可適當調整各參數。

3）采用小型路面清掃機掃清路面，確保施工路段平整干凈。若有水分存在，可采用噴槍進行干燥。

4）按規范要求確定底漆用量，并做好底漆噴涂，相比于標線，底漆寬度應多處1 cm。

5）涂料加工：作為粉塊固體，在標線涂料施工前應通過熱熔釜加熱熔化成液體。該過程會對標線施工質量產生直接的影響。在熱熔釜中加入涂料，并均勻加熱直到推薦溫度，通過外測溫儀對涂料加熱溫度進行監測[6]。為使加熱時的熱效率有所提高且確保涂料不會有過熱的情況出現，需不斷調整火焰量和攪拌強度。在涂料熔化完整且溫度滿足要求后，即可將其放入劃線車進行施工。通過熱熔劃線車施工熱熔標線，所劃線的厚度應滿足設計要求，標線表面噴涂之前應將玻璃微珠以0.3 kg/m2的用量均勻撒布上。采用振蕩劃線車進行振蕩標線的劃線，應確保基礎標線有1.5 mm的厚度，并突出地面約5 mm的高度，寬度約50 mm，相鄰兩條標線之間應有約200 mm的距離。具體如圖4所示。

圖4 標線施工

6）施工時，需要經常對劃線車中的涂料進行攪拌，避免沉降時出現分層，并對涂層表面玻璃珠的鑲嵌情況進行檢查。

7）特殊標線：通過斑馬線劃線機進行導向箭頭等特殊標線的施劃，如圖5所示。因特殊標線沒有固定模具可以采用，因此，需要先在路面上刻畫大樣，并將薄鋼板固定在外邊線，以進行齊邊，確保特殊標線的施劃滿足設計要求。

圖5 特殊標線施工

4.2 標線工程施工質量控制

標線施工時應滿足如下質量要求：標線應有流暢的線形，需要有一致的寬度和間隔，牢固黏結路面；標線涂層應有均勻的厚度，熱熔標線厚度應控制在1.5 mm+0.2 mm，振蕩標線基礎厚度應控制在1.5 mm，突起厚度應控制在（5+1）mm；標線端線應垂直與邊線，誤差應控制在5°以內，特殊標線的角度誤差應控制在3°以內。

4.3 質量驗收

應采用規定檢查方式檢測完工后的標線，檢查項目均應保持在允許值內，確保質量滿足要求。對于各項檢測工作，標線反光逆反射系數是重點，具體應通過逆反射系數測量儀進行檢測。施工時，應在標線上放置逆反射系數測量儀，且應確保測量方向與行車方向一致，避免儀器出現傾斜，基于反光標線測量技術進行測量點的選擇。記錄各測量點結果，并計算算術平均值，所得結果即為標線逆反射系數。白色標線的逆反射系數測量結果應在150 mcd/（lx·m-2）以上。

5 結語

對高速公路中交通標線和標志安全設施的施工進行探討，從項目完工質量上看，其有良好的運行情況，且未有交通安全事故出現。即其有合理有效的安全設施設置，能夠有效發揮交通引導的作用，避免有交通事故出現，可為后續類似工程提供參考。