綠色建筑電氣設計策略

林語馨

（華藍設計（集團）有限公司 廣西城市建筑熱環境控制工程技術研究中心，南寧 530011）

1 引言

伴隨著經濟的增長，人口規模的增大，人們生活水平的提高以及城市化的發展，我國綠色建筑的建設正處于提速發展的時期，綠色建筑逐步從示范性轉變到強制性。但目前設計人員對綠色建筑規范與技術的了解正處于初級階段，為了解決這個矛盾，本文以GB/T 50378—2019《綠色建筑評價標準》[1]（以下簡稱《標準》）為依據，探索綠色建筑中電氣及智能化技術的應用，在項目的前期引導設計從綠色建筑技術入手，全面提升建筑的綠色性能[2]。

2 綠色建筑設計概述

2.1 綠色建筑基本概念

綠色建筑的定義是：在全壽命周期內，節約資源、保護環境、減少污染，為人們提供健康、適用、高效的使用空間，最大限度地實現人與自然和諧共生的高質量建筑。簡單來說，綠色建筑就是資源、建筑和使用者的有機結合。

《標準》在GB/T 50378—2014《綠色建筑評價標準》[3]（以下簡稱“2014版”）的基礎上增加了對綠色建筑中的數據監測、遠傳計量、能源管理、空氣質量監測、智能化服務等系統的要求和規定，這無疑是對設計人員提出了更高的要求。《標準》明確了新建建筑必須建設智能化的基礎設施，且隨著綠色建筑等級提升，鼓勵建設多樣化的智能化系統。通過對建筑電氣及智能化系統進行規劃和應用，從而提升綠色建筑中電氣部分的建設水平。

2.2 綠色建筑設計的基本原則

2.2.1 協同性

綠色建筑的落地，要求系統內部各個要素關聯耦合，與當地的日照、地貌、氣候、風環境等自然環境、生態系統因素相互協調統一，并考慮地方政策與建造水平，最終形成有機的整體，以實現系統高效、節能且可持續運行。

2.2.2 高效性

綠色建筑設計的高效主要體現在兩方面，一方面是提高使用者的生活便利性；另一方面是提高對建筑周邊能源的利用率。采用高能效設備與系統、可再生能源，利用等被動式手段為主，主動式技術為輔的綠色建筑技術措施，為使用者創造出更舒適的生活環境。

2.2.3 經濟性

綠色建筑在設計階段，選擇綠色建筑的各種系統時，應選擇具有較好的性能價格比和長期運行效益的系統。另外，系統設置除考慮建設時的一次性投資外，還應充分考慮系統運行時的運行成本，并使之達到最小化。通過提高對可再生能源的有效利用，最大限度地減少建筑資源及能源的消耗[4]。

3 綠色建筑電氣設計策略

基于綠色環保、科技節能、優質低價的原則，結合當地氣候、環境、資源、經濟和文化等特點，在建筑全壽命期內，從“安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節約、環境宜居”5個方面確定綠色建筑電氣設計方案技術體系，見表1。其中，必選項是《標準》中所有控制項的要求，控制項是綠色建筑的必要條件，但根據項目的實際情況可彈性選擇，如建筑設備管理系統[5]，需結合項目的實際情況進行判斷，針對公共建筑面積不大于20 000 m2，居住建筑面積不大于100 000 m2的建筑，可以不設置建筑設備管理系統。綠色建筑的目的并不是一味地將各種技術進行無意義的堆砌，而是需要設計師從業主需求及實際情況進行考慮，構建恰當的技術體系。

表1 綠色建筑電氣設計方案技術體系（引自《標準》）

3.1 綠色照明

建筑照明是建筑電氣的重要組成部分。《標準》在延續2014版中對照明數量及質量要求的基礎上，首次提出了對照明產品光生物安全性及LED燈具照明頻閃的要求。《標準》7.1.4條第二款主要是對照明系統節能控制提出的要求。以智能照明控制系統為例，可采用多級開關控制方式。照明亮度和場景的控制，可通過燈具布置上的變化、照明配電回路細分和增設來調配實現，也可以達到多級控制、多種變化的效果。這樣做不僅降低了系統復雜程度，也降低了照明燈具、光源的技術要求，降低投資3～5倍以上。需要注意的是，采光區域的照明控制應獨立于其他區域的照明控制。采光區域的范圍可以根據《標準》中建筑采光設計表中的相關規定進行確定[6]。

3.2 一氧化碳監測系統

《標準》5.1.9條要求對于設置了地下車庫的項目，必須設置一氧化碳濃度監測及聯動裝置。地下車庫一氧化碳檢測儀的數量設置主要根據防火分區、面積大小等因素酌情考慮，一般在300～400 m2/個，成本約在2～4元/m2。

需要在電氣設計說明中明確一氧化碳監測裝置和排風設備的聯動控制要求。施工圖要有一氧化碳報警平面圖及系統圖。綠色建筑驗收時，還需要提供一氧化碳監測裝置的運行記錄。對于不設置地下車庫的項目，本條可以直接通過。

3.3 充電樁

針對目前國內新能源汽車存在買車容易充電難的現狀，《標準》中新增6.1.3條鼓勵充電基礎設施的建設。本條款中要求住宅建筑配建停車位按100%建設充電設施或預留建設安裝條件，公共建筑比例不低于10%。其中，南寧市有具體的技術導則《南寧市民用建筑電動汽車分散充電設施建設技術導則》指導充電樁的建設。該導則指出新建公共建筑比例應不低于15%，新建辦公建筑應不低于20%，導則還指出不同建筑類型快、慢充的安裝比例，可供設計師參考，如表2所示。地區有特殊要求的以地方要求為準。

表2 南寧市民用建筑電動汽車分散充電設施建設要求

特殊情況不能滿足要求，應當說明原因，最終以批復的文件為準。目前，前期設計大多數仍是在預留充電設施的安裝條件，如僅預留外電源管線、電力容量及安裝空間。針對僅預留安裝條件的情況，造價按照單位面積進行估算，約為8元/m2。隨著設計的不斷深入，也要求設計師按照一定的比例完成一次性配建的設計。

3.4 智能化服務系統

《標準》6.2.9條對智能化服務系統提出了整體的要求，要求住宅每戶均應設置智能化服務系統終端設備，且在項目竣工前應當安裝完畢，由用戶自行購買安裝不符合評價要求。

目前，設計行業中通常將智能化部分給到智能化廠家進行深化設計，而在審查過程中，經常會發現缺項的問題。因此，在設計過程中需要向智能化廠家明確系統內容，并在圖紙中預留智能化接入的端口，以便后續安裝[7]。

4 結語

隨著綠色建筑強有力的發展，在綠色目標的指導下，各專業在項目初期就以整體性、開放式的思維進行思考，相互迭代、反復商討項目的最優化方案，每個專業均是目標與結果的創建者。本文通過對綠色建筑中電氣技術進行研究與分析可知，針對不同地區，綠色建筑的條款也有不同的側重點，設計過程中需要提交的文件也有著一定的差異，因此，還需要根據各地區的要求做出調整。