薄基體裝甲鋼彈擊侵徹行為與極限抗彈性研究*

官計生，李德發，郭 遜，梁思誠，黃 鋒

(1.武漢科技大學 省部共建耐火材料與冶金國家重點實驗室,武漢 430081;2.寶鋼股份 中央研究院 厚板所,武漢 430080;3.武漢理工大學 湖北省汽車零部件先進技術重點實驗室,武漢 430070)

裝甲鋼具備高強度、高韌性、高硬度以及合理淬透性等優點，100多年來一直被廣泛用作坦克等特種車輛車體的結構與防護材料[1]。自裝甲鋼問世以來，運用實彈射擊考核、數值模擬或兩者相結合的方法，對其彈擊侵徹過程與失效機理就進行了廣泛深入的研究，不僅從力學角度探索了其宏觀本構規律，亦從微觀組織上考察了組織變化對其防護性能的影響，進而通過對合金成分、冶煉工藝與熱處理工藝的優化，使裝甲鋼綜合性能得到了很大提高[2-5]。

近年來，為滿足城市巷戰中輕型特殊車輛機動性和防護性(可近距離抵御輕武器襲擊)的需求[6]，薄基體裝甲鋼得以廣泛應用，國內外對此進行了大量研究，開發了一系列性能優良的裝甲鋼。隨著軍方戰技指標的不斷提高，相應裝甲鋼抗彈性能富余量正不斷被壓縮。如何準確確定裝甲鋼極限抗彈性能，對于提高產品合格率、縮短研發周期具有重要意義。針對于此，本文綜合打靶實驗測試與計算機模擬仿真，以某4.6 mm薄基體裝甲鋼抗53式7.62 mm普通鋼芯彈性能為研究對象，分析其彈擊侵徹行為及極限抗彈性能。

1 實驗方法與結果

1.1 準靜態與動態壓縮實驗與結果

為對靶材抗彈性進行仿真分析，不可避免地需了解該靶材的相應力學性能參數，以對仿真模型進行材料參數賦值，故首先需對靶材進行準靜態與動態壓縮性能測試。……