GT-8型高韌瀝青超薄磨耗層性能研究

王 輝， 李文凱， 邵景干， 謝祥兵， 陳紅奎

（1.鄭州路橋建設投資集團有限公司，鄭州 450007； 2.河南交院工程技術集團有限公司綠色高性能材料應用技術交通運輸行業研發中心，鄭州 450046； 3.鄭州航空工業管理學院，鄭州 450046）

截至2021年底，中國公路建成并通車總里程高達519.81萬km，高速公路通車運營16.10萬km，高居世界第一. 我國高等級瀝青路面的設計使用年限為15 a，早期通車運營的瀝青路面由于交通量的快速增長，管養措施不到位已逐漸出現車轍、松散、裂縫及抗滑性能嚴重不足等路面病害而進入大中修階段. 常用的養護措施主要包括：銑刨重鋪、薄層罩面、微表處等，其中，銑刨重鋪會消耗大量的原材料，養護成本較高，給管養單位帶來較大的經濟壓力. 薄層罩面鋪筑厚度多為2 cm 左右，能夠有效修復路表車轍、松散、裂縫等路面病害，同時也具有減少路表水霧、降低胎噪、改善路表抗滑性能、提高施工效率等優點，鋪筑厚度的降低能夠減少對資源的消耗，降低施工成本，緩解管養單位的經濟壓力，是一種環境友好型路面養護技術［1］. 因此，在交通量逐年增長及道路養護需求不斷增加的趨勢下，薄層罩面技術在工程中被廣泛應用，如德國的SMA-10、美國的OGFC、瑞典的VIACOTOP-5、法國的Nova Chip、BBTM、UTAC-10及我國早期的SAC-10等. 然而，薄層罩面工藝也存在技術缺陷有待解決，鋪筑厚度的減小會增大層底拉應力及層間剪切應力，結構層之間易出現疲勞開裂、推移等病害；舊路面表層的潔凈程度對結構層之間的黏結能力是一種巨大的考驗，黏層油的質量需要嚴格控制；……