一覽眾山小LINCOLN NAVIGATOR L Presideritial

文、攝影/徐博英

如今，社會普遍的愛慕虛榮與缺乏安全感讓車型尺寸越做越大。對此我必須承認，與林肯領航員共處的這一周，游走在繁華京城之中，始終享受著視野高高在上的虛榮，和在路權掠奪中獲得的安全感。當然，停車難問題也伴隨而來，每一次的輾轉騰挪都讓我不得不小心翼翼地丈量每一寸空間，此刻，作為老司機的我才切身體會到全景影像存在的意義。

表面上看，繁華都市對于這種尺寸偏大的車型來說一點都不友好，尤其是全尺寸SUV，無論是行駛在車流，還是停靠在某處，都猶如鯨魚迷路游進了河流之中一樣。而現實卻是全尺寸SUV才屬于這個環境中混得最如魚得水的車型，因其長度與豪華轎車相近，而車身高度的優勢讓空間感更顯充足。加之底盤離地間隙更高，視野和可涉足的范圍要比豪華轎車更加廣闊。

那么究竟何為全尺寸？這一概念源自于上世紀六十年代的美國。底特律的汽車制造業三巨頭（通用、福特和克萊斯勒）就汽車的分類達成了默契，為區分“緊湊型汽車”和“中型汽車”而產生了“全尺寸汽車”的概念。當時三大車企認可的車輛標準尺寸范圍是車長要超過5360mm，軸距超過2790mm。到了上世紀七十年代中旬，石油危機的爆發讓美國人也意識到了節油的重要性，華而不實的全尺寸車型逐漸開始被淘汰，人們轉而開始傾向于用“豪華”來衡量汽車的級別。如今，盡管全尺寸的概念被弱化，但是在注重空間表現以及多用途性能的SUV領域，這一概念依然興盛，同時，為了體現出豪華感，還融入了更多的豪華配置。

林肯領航員就是在這樣的背景中誕生，并且是林肯品牌正式進入國內的第一款車型，其巨大的車身尺寸與毫不遜色于歐洲豪華品牌的配置使之成為了更多人心目中林肯的代名詞。目前，已更新到第四代，依然保持著我們熟悉的霸氣身形，而我本次駕駛的長軸總統版，車身長度更是在原標準版的5355mm基礎上加長了302mm，達到5657mm，軸距也因此由3112mm增加到了3342mm，而2073mm的車身寬度與1934mm的車身高度則與普通版本相近。

從外觀設計看，在設計師David Woodhouse的執筆下，整體造型依然保持著硬朗中流露出優雅的格調，并對家族化設計語言進行了重點刻畫。大尺寸鍍鉻前格柵使其更具豪華感，王冠式LED自適應前燈與雙冰球棍式LED日行燈，結合前部的整體設計，呈現出進取而不失沉穩的氣質。林肯領航員長軸總統版與普通版本的明顯區別就是更長一些的尾部，即便如此，車身側面比例也非常協調，壯碩的C柱也很巧妙地隱藏在了懸浮式車頂設計中，并沒有帶給人臃腫感。

外后視鏡集成轉向燈，底部搭載360°全景影像攝像頭，加之車頭LOGO下方的攝像頭，保證了這個龐然大物能在城市中輕松穿梭。對于林肯品牌的旗艦車型，更要符合車主成功人士的標簽，車身兩側還配有可伸縮的自動迎賓踏板，讓主人上下車更顯優雅。此外，林肯領航員長軸版采用設計靈感來源于飛機發動機渦扇翼片的22英寸21幅鋁合金輪圈，棱角分明的造型更是將優雅展現得淋漓盡致。尾部依然采用貫穿式LED尾燈設計，不僅增強夜間行車安全性，更是提升了車尾部的品牌辨識度。

開啟車門來到車內，在充足的空間中，T形中控臺通過簡潔的設計以及大量真皮、實木、鍍鉻裝飾等材質，彰顯著豪華氛圍。而林肯獨有的鋼琴鍵式電子換擋按鍵與中控臺的鋼琴烤漆相互輝映，展現出非凡的藝術質感和科技氣息。

中控臺處搭載了12.3英寸全數字儀表盤和10英寸觸控液晶顯示屏。HUD抬頭顯示功能，能以每秒數千次的速度處理影像，同時支持個性化定制，讓駕駛者無需低頭，即可查看時速、導航、通話等信息。車內自帶的4G WIFI熱點功能可以在15米的范圍內同時支持10臺設備連接，就連車內的充電接口也竟然設計了13處之多。讓你隨時隨地與世界保持互聯。

Phone As A Key“智能手機鑰匙”功能也搭載于林肯領航員長軸版上。車主在“林肯之道”APP上激活該功能后，可用手機來輕松解鎖車輛并開啟行李廂，甚至在沒有實體車鑰匙的情況下啟動并駕駛車輛。

內飾選材自美國Eagle Ottawa出品的Venetian頂級天然皮質，觸感柔軟細膩，搭配雅致的實木雕飾，凸顯精湛的內飾設計與工藝。全車擁有豐富的人性化儲物空間，前排懸浮式立體置物空間將中控臺分成上中下三層，存放隨身物品更為便捷。帶30向電動調節和按摩功能的尊享全體感座椅，能為前排乘客提供包括坐墊、椅背、腰托和頭部在內的全方位調節，更可以單獨調節支撐雙腿的坐墊。無論任何身形，都能夠找到完全貼合自己的舒適坐姿。車內共搭載了20個揚聲器，通過Revel Ultima音響系統可以實現個人影院、立體聲、觀眾和舞臺等不同的聆聽模式。

在座椅布局方面，可提供2+2+3 或2+3+2兩種不同的7座布局，用戶可根據自身需求進行選擇。本次駕駛的長軸總統版采用了在MPV上常見的2+2+3布局，第二排是兩個單獨的座椅，有獨立空調、座椅加熱，還配有后排娛樂系統。此系統支持無線輸入和外接設備輸入，讓每個乘客都可以得到專屬的觀看效果。

在行李廂處，除了尾門正常開啟外，還可以通過尾部左側按鍵單獨開啟后窗，方便拿取物品。第二排與第三排座椅可以電動放倒，而當座椅靠背全部放倒后，可以獲得2479L的超大空間，不過第二排中央扶手會對放置大件物品產生阻擋。

領航員長軸總統版搭載V6 3.5L雙渦輪增壓汽油發動機，這款發動機是EcoBoost系列直噴增壓發動機的開山之作，于2007年首次發布，并在2017年進行了技術升級。在領航員上，這款發動機的最大功率為285kW/5000rpm，最大扭矩為680Nm/3000rpm。作為V6發動機，在結構上采用了經典的60度夾角設計，能夠有效對振動進行抑制，不過由此結構，兩臺渦輪增壓器分別布置在發動機的兩側。

在發動機內部，供油系統采用氣道噴射和缸內直噴雙噴射技術，能夠有效降低排放和油耗，同時也能夠減少積碳的產生。進排氣雙VVT技術算是目前發動機的主流技術，可以按需進行獨立控制開閉，不僅有利于提升性能，也對降低油耗和排放有所貢獻。總體看來，這款采用經典布局的V6 3.5L雙渦輪增壓發動機在擁有可觀功率輸出的同時，更傾向于穩定性和平穩的扭矩輸出，在燃油經濟性方面也考慮得較為周全。

與10擋自動變速器配合，在標準駕駛模式下，會讓你感覺到這輛自重超過2.8噸的全尺寸SUV的動力儲備充足，線性的油門設定與可觀的踏板行程會帶給你愜意、平順的駕駛質感。當然，這樣的駕駛特性會減弱駕駛者的參與度，安全且舒適地送到目的地才是這款車的職責。而當遇到加速超車工況時，動力能夠立刻做出反饋。此時，變速器的降擋也十分迅速，并且動力銜接十分平順，很難被駕乘者所察覺。

當調整至運動模式時，變速器的升擋會延后，動力隨著油門踏板的深入，充足的扭矩會毫無保留地呈現出來，盡管不是那么地激進，但是其凌厲的加速性表現也足以媲美多數搭載2.0T發動機的SUV。

不過，其龐大的車身加之非承載式車身結構還是需要你進行謹慎駕駛。盡管搭載了前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，但是因為大梁的存在不僅讓領航員具有較高的重心，其較長的懸架行程，會讓底盤呈現出典型的美系車那種忽忽悠悠的駕乘感受。同時，在多彎的山路中行駛，幾乎每一處彎道都需要提前進行減速，并尋找到最為舒適的速度轉過彎心。因為巨大的剎車慣性會讓你和乘客感受到不適，并且相信誰也不想再一次感受隨之而來的巨大離心力與側傾。

作為市場中為數不多，擁有正宗美系血統的全尺寸SUV，林肯領航員長軸總統版在為我們帶來諸多驚喜之余，還是展現出了水土不服的一面。而這與中美兩國不同的地理環境、人文環境有著莫大的關系，以至于在平整的高速路中巡航才是它最適合的生存環境。不知稀有的能見度是否與這有關，畢竟129.8萬元的售價，在同級別豪華SUV中，能夠買到的寥寥無幾。

V型6缸，3496ml

285kW/5500rpm

680Nm/3000rpm

10擋自動動，四輪驅動

雙叉臂式獨立，螺旋彈簧

多連桿式獨立，螺旋彈簧

前/后 通風盤式

前285/45 R22 后 285/45 R22

2868kg

99.37kW/t

-（官方數據）

197km/h

￥129.8萬元

★★★★☆