海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別

□ 高 君，王 穎，王 磊，梁慶功

(中國海油發(fā)展能源物流有限公司,天津 300450)

隨著海上平臺開采力度的逐年提升，海洋石油物流基地碼頭工作量激增，導致碼頭資源緊缺，進而產(chǎn)生一系列現(xiàn)實運營問題，如作業(yè)資源需求難以滿足，資源平衡率差；船舶延遲離港現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，延誤海上平臺運營；員工時常加班以滿足海上平臺需求等。因此，識別基地碼頭關(guān)鍵資源并進行合理規(guī)劃是目前迫切需要解決的問題。

關(guān)鍵資源作為企業(yè)運營的關(guān)鍵，已在多個領(lǐng)域被關(guān)注，如農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全[1]、醫(yī)院應急管理[2]和企業(yè)開放式創(chuàng)新[3]等。部分學者針對不同領(lǐng)域的關(guān)鍵資源進行了識別，如杜娟基于企業(yè)資源觀理論對便利店關(guān)鍵資源進行了識別[4]，吳家貝等基于病毒傳播模型對制造系統(tǒng)關(guān)鍵資源進行了識別[5]。但是，目前的研究主要聚焦于碼頭資源管理，缺乏前期關(guān)鍵資源的識別。

基于以上背景，考慮到碼頭識別關(guān)鍵資源的必要性和現(xiàn)有研究缺乏碼頭關(guān)鍵資源識別，本文基于層次分析法對海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源進行識別。其中，參考文獻[6]，本文將海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源定義為高效益、高使用、高穩(wěn)定和高稀缺的資源，一旦缺乏，將嚴重影響碼頭的運營效率和經(jīng)濟效益。

1 碼頭關(guān)鍵資源指標體系構(gòu)建

結(jié)合本文對海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源的定義，從價值性、使用性、穩(wěn)定性、稀缺性四個維度構(gòu)建指標體系。根據(jù)每一維度的特征，對各維度進行劃分，列出二十四個子維度，如圖1所示。其中，效益性表示碼頭資源能夠帶來的效益；使用性表示碼頭資源的使用情況；穩(wěn)定性表示碼頭資源工作的平穩(wěn)性和應對不確定性的能力；稀缺性表示碼頭資源能否滿足碼頭日常需求狀態(tài)。

圖1 海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別指標體系圖

2 碼頭關(guān)鍵資源識別

2.1 層級結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建

根據(jù)建立的海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別指標體系，構(gòu)建碼頭關(guān)鍵資源識別層級結(jié)構(gòu)模型，該模型分為目標層、一級指標層、二級指標層和方案層，如圖2所示。

圖2 海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別層級結(jié)構(gòu)模型圖

2.2 判斷矩陣構(gòu)造

根據(jù)研究目標，基于專家評分法將每一上層元素包含的所有元素重要程度進行兩兩比較，構(gòu)建判斷矩陣，實現(xiàn)指標的量化。

2.3 層次單排序與一致性檢驗

對某一層級的某個因素包含的各因素進行重要性排序。為確保判斷思維的邏輯一致性，計算各個判斷矩陣的最大特征值和特征向量，以進行一致性檢驗。一致性檢驗步驟如下：

①計算判斷矩陣的最大特征值，記為λmax。

②計算一致性指標CI，計算公式為

(1)

③確定平均隨機一致性指標RI，RI的取值如表1所示。

表1 RI取值對應表

④計算一致性比率CR，當CR≤0.1時，判斷矩陣通過一致性檢驗，計算公式為

(2)

考慮到識別指標較多，專家給出的判斷矩陣經(jīng)常存在不一致性，因此進一步基于粒子群算法對判斷矩陣進行修正[7]。

2.4 碼頭資源重要度排序與關(guān)鍵資源識別

按照由上至下順序，逐層將層級單排序的結(jié)果進行集成，最終得出方案層各資源的相對權(quán)重，即各資源的重要度。根據(jù)排序結(jié)果，選取排序前20%作為關(guān)鍵資源；選取前20%～50%的資源作為較為關(guān)鍵的資源；將后50%的資源作為不關(guān)鍵的資源。其中，識別的關(guān)鍵資源是碼頭運作的瓶頸資源，對這些關(guān)鍵資源進行合理規(guī)劃往往能有效提升碼頭運營效率和經(jīng)濟效益。

3 案例分析

3.1 案例背景

中海油集團為響應國家“十四五”時期對深地深海領(lǐng)域的社會發(fā)展目標，提出“七年行動計劃”，明確到2025年勘探工作量和探明儲量翻一番。隨著該計劃的深入實施，海上生產(chǎn)作業(yè)量增多，導致惠州物流基地碼頭工作量激增，進而產(chǎn)生碼頭資源緊缺且分配不均衡、船舶離港延遲率居高不下，員工加班時間長等實際問題。因此，識別碼頭關(guān)鍵資源十分必要，其能為資源合理配置和調(diào)度提供指導，進而解決以上現(xiàn)實問題。

3.2 中海油惠州物流基地關(guān)鍵資源識別

首先，選取叉車、拖車、吊車、門機、高空作業(yè)車、加油設(shè)備、加水設(shè)備、加電設(shè)備、輸灰設(shè)備、輸漿設(shè)備、泊位、堆場、集裝箱和庫房倉庫等資源作為方案層元素，構(gòu)建中海油惠州物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別層級結(jié)構(gòu)模型。其次，構(gòu)造29個判斷矩陣，準則層-目標層的判斷矩陣如表2所示，其余判斷矩陣按照相同方法分析。判斷矩陣存在不一致時，基于粒子群算法進行修正，保證判斷矩陣滿足一致性檢驗。

表2 準則層判斷矩陣及權(quán)重示例

最后，由上而下將層級單排序結(jié)果進行集成，得到碼頭資源重要度排序結(jié)果，如表3所示。

表3 資源重要度排序結(jié)果

選取排序前20%的資源作為關(guān)鍵資源，分別為叉車、拖車和吊車。從實際角度考慮，目前叉車、拖車和吊車資源為中海油惠州物流基地多數(shù)職能部門所需資源，具有高使用性。但是，三者存在嚴重緊缺和調(diào)度分配不合理等問題，導致職能部門日常申請難以獲批，嚴重影響基地碼頭的運營效率和經(jīng)濟效益。因此，基地在進行資源配置規(guī)劃時需要著重關(guān)注這些關(guān)鍵資源。選取排序20%～50%的資源作為較為關(guān)鍵資源，分別為加油設(shè)備、輸灰設(shè)備、高空作業(yè)車、輸漿設(shè)備，這些設(shè)備多為碼頭作業(yè)的資源，因此碼頭作業(yè)調(diào)度需要充分考慮這些資源。

4 結(jié)論

本文從效益性、使用性、穩(wěn)定性、稀缺性四個維度定義了海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源，并基于四個維度構(gòu)建了碼頭關(guān)鍵資源識別指標體系，進一步基于層次分析法對碼頭關(guān)鍵資源進行了識別。對中海油惠州物流基地關(guān)鍵資源進行識別，表明該方法準確有效。研究內(nèi)容為海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別提供了重要方法途徑。同時，識別結(jié)果為碼頭資源后期的配置規(guī)劃提供了重要參考，進而能有效緩解船舶離港延遲率高、員工加班時間長和資源平衡率低等現(xiàn)實問題，提高碼頭的運營效率和經(jīng)濟效益。