市政道路設(shè)計與古樹保護的節(jié)點方案設(shè)計

張 強，陳衛(wèi)東，彭 慧

（上海市政工程設(shè)計研究總院集團第七設(shè)計院有限公司，山東 青島 266000）

0 引 言

由于受規(guī)劃、用地、歷史遺留或其他限制因素影響，城市道路建設(shè)過程中，存在許多制約因素，例如古樹名木，鐵路和河道等，其中古樹名木就是典型的受制約因素之一。隨著各行各業(yè)對生態(tài)環(huán)境重視度地提高，如何處理好名木古樹保護與道路建設(shè)的關(guān)系是設(shè)計過程中必須考慮的重要問題。

本文以濟南東站樞紐東進場北路（現(xiàn)狀路名為白泉南街）為例，介紹如何處理市政道路和古樹的關(guān)系，為后續(xù)古樹保護設(shè)計提供借鑒。

1 項目背景

濟南東站位于濟南市東北部，是濟南鐵路樞紐的三個主客站之一，于2018年12月26日建成運行，是集石濟高速鐵路、濟青高速鐵路、濟萊高速鐵路、濟濱高速鐵路、濟棗高速鐵路、濟南軌道交通3號線等多種交通于一體的綜合交通樞紐。截至2018年12月，濟南東站的站臺規(guī)模為13臺27線，站房總面積為17.48萬m2。

為配合濟南東站的運營，一期同步建設(shè)了13條市政道路，其中該工程樞紐東進場北路就是其市政道路的配套工程之一。為完善片區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，為東站片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，濟南東站片區(qū)正在進行二期道路建設(shè)任務(wù)。

2 工程概況

在樞紐東進場北路和韓倉河?xùn)|路交叉口以東93 m處存在一顆樹齡180 a左右的古槐樹，古槐樹編號A5-0130電子標簽號37011200207，胸徑約0.82 m，冠幅約12.19～16.72 m，周邊標高約31.5 m；樹冠侵占南側(cè)車行道7.82 m，侵占北側(cè)車行道約5.01 m。目前古槐樹在南幅車行道上，影響汽車行駛安全。

如圖1至圖3所示,在古樹東側(cè)是正在實施的濟萊高鐵，由于其與魯南高鐵公司對接，橋墩無法調(diào)整，且道路距離橋墩距離至少需75 cm，以保證防撞設(shè)施的布置。其中，該工程設(shè)計速度為50 km/h,紅線寬度為40 m，雙向6車道建設(shè)規(guī)模，機動車道凈空不小于5 m。

圖1 現(xiàn)狀古樹地理位置

圖2 現(xiàn)狀古樹平面位置（單位：m）

圖3 現(xiàn)狀古樹斷面位置（單位：m）

3 古樹名木保護的意義

古樹名木是不可再生的自然遺產(chǎn)，被稱為有生命的綠色“活文物”、“活化石”;同時，古樹名木也是一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、一個村莊、一座城市悠久歷史的“見證者”，隨著人們生態(tài)環(huán)境保護意識的提高，古樹名木以其獨具的科研、科普、歷史、人文和旅游價值而日益為人們所重視，并成為一個地方的綠色名片。為切實做好古樹名木的保護工作，國家及省甚至市級機構(gòu)都編制了相應(yīng)的古樹名木的保護管理辦法，因此,做好古樹保護是十分必要且有意義的事。

4 方案研究

結(jié)合其他項目經(jīng)驗，對該項目做兩種方案進行比選。

4.1 方案一：古樹遷移方案

根據(jù)《濟南市古樹名木保護管理辦法》第十條規(guī)定，“建設(shè)項目在規(guī)劃、設(shè)計、施工中，必須嚴格保護古樹名木，遇到有可能使古樹名木安全受到影響的情況，必須事先向園林行政主管部門提出，共同研究避讓保護措施，由建設(shè)單位負責(zé)實施”；第十一條規(guī)定“嚴禁砍伐或者遷移古樹名木，因特殊情況需要遷移古樹名木，必須經(jīng)市園林行政主管部門審查同意，報市人民政府批準后實施”。

根據(jù)管理辦法規(guī)定，該工程方案一就是古樹遷移，古樹遷移時需采用提前斷根、適當修剪等措施，移植后注意澆灌、促生根等，保證古樹成活。

該方案優(yōu)點：汽車行駛安全，紅線無需調(diào)整；

該方案缺點：古樹成活率低，社會影響大。需征得各部門同意，手續(xù)復(fù)雜，時間較長。該工程需在濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前完成，時間難度較大。

根據(jù)與濟南市園林和林業(yè)綠化局溝通對接，古樹遷移成活率低，要求對該樹進行就地保護。

4.2 方案二：就地保護方案

根據(jù)管理辦法規(guī)定，對于該樹采取二級保護措施，即在古樹樹冠投影外2 m范圍內(nèi)禁止動土施工。

（1）道路設(shè)計方案

如圖4至圖5所示，道路南北幅進行分幅設(shè)計，中分帶加寬，將古樹放進中分帶內(nèi)。中分帶加寬后的南北幅道路線型滿足相關(guān)規(guī)范要求；此時古樹樹冠距離南側(cè)車行道邊線約2.3 m，距離北側(cè)車行道邊線約2.3 m。滿足二級名木保護的要求，即在樹冠垂直投影外2 m內(nèi)不準動土。

圖4 古樹保護平面方案（單位：m）

圖5 古樹保護橫斷面方案（單位：m）

（2）管線布置方案

南側(cè)距離古樹最近的管線是雨水，距離樹冠約11.3 m，滿足二級保護的古樹，保護范圍不小于樹冠垂直投影外2 m的要求。

如圖6所示，北側(cè)距離古樹最近的管線是電力溝，距離樹冠約8.5 m，同樣滿足二級古樹保護的要求。

圖6 古樹保護管線布置方案

（3）交通組織方案

交叉口需施畫導(dǎo)流線，保證汽車行駛的安全性，同時在樹周邊增設(shè)警示燈，以提醒過往車輛，如圖7所示。

圖7 交通組織平面圖

（4）古樹生存環(huán)境處理方案[2]

古樹生存環(huán)境處理及保護需按《濟南市古樹名木養(yǎng)護復(fù)壯實施細則》要求進行施工設(shè)計及組織。主要處理方案如下：

保證古樹周邊排水通暢：古樹周邊現(xiàn)狀標高為31.5 m，設(shè)計路面標高30.6 m。古樹現(xiàn)狀標高比道路設(shè)計標高高出大約1 m。分期進行人工清除堆土，露出根頸結(jié)合部。為了更好的保證古樹周邊排水通暢，以樹干外圍2.5 m為起點，采用人工方式，將古樹上方覆土向綠地邊界自然放坡。

周邊自然環(huán)境處理：目前古樹外側(cè)局部有少量生活垃圾和石塊等，施工前采用人工方式將生活垃圾和石塊等撿拾干凈，填補種植土。現(xiàn)狀水泥矮墻拆除，填充種植土。施工過程中及時將暴露出來的根用浸濕的草袋子覆蓋，將原來的舊土與沙土、腐葉土、鋸末、少量化肥和生根劑混合均勻之后填埋其上。土壤發(fā)生板結(jié)時應(yīng)及時松土，人工深翻30 cm，以保持土壤通氣狀況良好。

樹體保護：對古樹加支撐固定，慎防傾倒。采用鍍鋅鋼管進行四角樁支撐方式最利于樹體穩(wěn)定，支撐點在樹體高2/3處左右。并用布條或麻布片綁在樹干上作為保護層，以防支撐物晃動時傷害樹皮。鍍鋅鋼管外涂水泥，同時進行藝術(shù)處理，外觀類似樹皮。

樹干種植點外圍半徑3 m位置，增加永久性防護景觀欄桿。

病蟲防治及樹洞處理：

遵循“預(yù)防為主、綜合防治”的植保方針，加強預(yù)測預(yù)報，適時防治，合理使用農(nóng)藥，保護天敵，減少環(huán)境污染。在春秋兩季對古樹噴施農(nóng)藥，主要是殺蟲劑和殺菌劑。春季展葉前噴5波美度石硫合劑，全株噴，夏季噴吡蟲啉預(yù)防蚜蟲和舟蛾，用藥濃度根據(jù)使用說明的要求。平時養(yǎng)護時需及時檢查，對特殊病害，請專業(yè)公司做針對性處理防護。對于天牛類等蛀干害蟲的危害，清除帶蟲被害枝干；磷化鋁片按每蟲孔1/4片堵蛀孔后用濕泥封孔（操作時必須確保安全）；成蟲期用8%氯氰菊酯懸浮劑200～400倍液噴干。對于尺蠖等食葉類害蟲，采用2.5%溴氰菊酯乳油5 000～8 000倍液、25%滅幼脲1 500～2 000倍液、20%除蟲脲懸浮劑5 000～7 000倍液噴灑防治。

枝干上有機械損傷、有害生物、凍害、日灼等造成的傷口，應(yīng)先清理傷口，噴灑2%～5%硫酸銅溶液或涂抹石硫合劑原液進行傷口處理，清理時避免損傷愈傷組織，待傷口干燥后，再涂抹專用的傷口涂封劑或紫膠漆。

枝條整理：對枯枝、死杈和病蟲害嚴重的枝條進行清除，剪除死亡部分，留茬長度應(yīng)為15~20 mm。對傷殘、劈裂和折斷的枝條進行修剪，剪口應(yīng)處理成光滑斜面，活體界面涂傷口愈合劑，死體界面涂傷口防腐劑。

樹洞處理方法：敞開式樹洞，穩(wěn)定性和排水性均較好時，為保持其原有風(fēng)貌，突出其古樸的特色，可以不補，只進行防腐、消毒、加固、導(dǎo)水。對朝天洞、斜劈洞或通風(fēng)差、濕度大的樹洞進行樹洞封堵，徹底刮除洞內(nèi)腐爛組織，至新木質(zhì)部；噴灑5%季銨銅（ACQ）與80%代森錳鋅混合防腐消毒劑；自然涼干后，涂抹熟桐油2遍至3遍。用鋼筋架設(shè)龍骨，注入發(fā)泡劑（聚氨酯）全面封住樹洞。注意不要用水泥封洞。按照樹洞外部形狀，在樹干表層下用鋼絲網(wǎng)和無紡布封堵洞口，再涂一層防水膠，將仿真樹皮與無紡布粘牢。仿真樹皮與樹皮間留出待封縫的間隙。將洞口周邊木質(zhì)部按深、寬各10~20 mm，修成凹槽狀，其內(nèi)涂生物膠，使仿真樹皮與木質(zhì)部緊密粘接。在樹洞最下端留直徑為20~30 mm排水孔，排除積水。安裝防雷設(shè)施，按照《古樹名木防雷技術(shù)規(guī)范》（QX/T 231-2014）規(guī)定執(zhí)行，確保免遭雷擊的危險。

5 主要結(jié)論

隨著城市的發(fā)展，古樹名木與城市建設(shè)存在相互沖突，本文以東站古槐樹為實際案例，論述如何就古樹就地保護進行方案論述，對類似工程設(shè)計具有借鑒意義。