關(guān)于大件運(yùn)輸公路改造措施包含內(nèi)容的探討

蔡偉龍，陳雙武，王鈞澤， 蔣小廣，楊精剛

(1.南方電網(wǎng)供應(yīng)鏈科技(廣東)有限公司，廣東 廣州 510630；2.中特物流有限公司，北京 100070)

1 引言

大件運(yùn)輸安全措施內(nèi)容很多，包括大件設(shè)備安全措施、車輛安全措施、公路改造措施、鐵路運(yùn)輸安全措施等。文章主要探討在大件運(yùn)輸過程中公路改造措施的相關(guān)內(nèi)容。大件設(shè)備裝車后，由于車輛超限和超重，對(duì)現(xiàn)有公路設(shè)施帶來極大挑戰(zhàn)，比如立交橋、橋梁、空障、現(xiàn)有交通秩序等；只有對(duì)部分道路設(shè)施改造，才能滿足大件設(shè)備運(yùn)輸需要。文章重點(diǎn)探討大件運(yùn)輸公路改造措施，以及這些改造涉及的費(fèi)用構(gòu)成。

2 影響大件運(yùn)輸?shù)脑蚍治?/h2>

影響大件設(shè)備公路運(yùn)輸?shù)囊蛩睾芏?，常見的影響因素有空障、橋梁、彎道、交通、高海拔大縱坡、惡劣天氣、低等級(jí)道路以及其他突發(fā)事件等，這些改造都需要產(chǎn)生相應(yīng)的改造費(fèi)。

2.1 空障排除

以主變壓器(高4.99米)公路運(yùn)輸為例，變壓器裝液壓平板車后，運(yùn)輸高度將達(dá)到6.0米以上。根據(jù)我國道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，高速、一級(jí)、二級(jí)凈空高度規(guī)定為5.0米；三級(jí)、四級(jí)公路為4.5米。超出現(xiàn)有道路設(shè)計(jì)規(guī)范，道路的凈空高度普遍不滿足運(yùn)輸要求。由于變壓器屬于精密儀器不可解體設(shè)備，需要對(duì)沿途的立交橋、電線、攝像頭支架等空障進(jìn)行升高改造，才能滿足運(yùn)輸需要。

根據(jù)以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，常見的空障主要包括以下幾個(gè)方面：①立交橋：公路立交橋、鐵路立交橋、人行立交橋等；②電線：通信線路、電力線路等；③樹木和古建筑等;④其他空障：攝像頭支架、廣告牌、蒸汽管、牌樓、突巖等。為保證大件設(shè)備順利通過，常常采取下列措施：①立交和隧道下降低路面標(biāo)高;②通信線路和動(dòng)力電線采用臨時(shí)頂升或者換桿永久升高;③拆除部分設(shè)施，項(xiàng)目完工后恢復(fù);④不可拆除和移動(dòng)的障礙，必須采用繞行方式通過。具體采用何種通過方式，需要結(jié)合每處障礙的地理?xiàng)l件和主管部門的批復(fù)。

圖1 換桿升線

圖2 道路下挖案例

2.2 橋梁檢測(cè)和加固

橋梁是制約大件運(yùn)輸?shù)闹匾蛩亍８鶕?jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2014)，我國橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí)。受到建造年代和使用技術(shù)狀況影響，部分橋梁不能滿足大件運(yùn)輸需要。

橋梁不能滿足大件運(yùn)輸通行條件，需要采取必要的加固措施。由于橋梁加固具有很強(qiáng)的專業(yè)性，需經(jīng)過專業(yè)公路部門檢測(cè)和驗(yàn)算，并在此基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)橋梁薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地采取加固措施。根據(jù)以往工程實(shí)踐，橋梁加固方式有多種：①橋梁下搭建臨時(shí)支撐加固，在項(xiàng)目完工后拆除；②橋梁下附鋼板和碳纖維加固，在項(xiàng)目完工后保留；③跨度較小的橋梁，在運(yùn)輸前鋪設(shè)橋上橋的方式通過；④拱橋采用在現(xiàn)有拱圈內(nèi)套拱加厚的方案，項(xiàng)目完工后保留；⑤對(duì)于一些技術(shù)條件很差的橋梁，常常采用重建方案。

圖3 橋梁檢測(cè)

圖4 橋梁加固案例

2.3 彎道拓寬

特高壓變電站(換流站)常常位于山區(qū)，不可避免需要經(jīng)過一段山區(qū)道路。山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎半徑小，坡度大，需要結(jié)合變壓器運(yùn)輸重量和坡道情況，擴(kuò)大轉(zhuǎn)彎半徑和增加牽引力。拓寬轉(zhuǎn)彎半徑需要結(jié)合地形條件進(jìn)行。

2.4 交通疏導(dǎo)

如果公路大件運(yùn)輸超寬(超過3.7米)，超出了現(xiàn)有的單車道道路寬度，就會(huì)對(duì)其他運(yùn)輸車輛通行造成極大的影響，需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)，以避免造成長時(shí)間擁堵。根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，需要采取下列措施：①提前向交通管理部門報(bào)備，同時(shí)向社會(huì)發(fā)布臨時(shí)封閉道路信息；②交警、路政等道路管理部門分段護(hù)送；③在一些道路狹窄路段修建臨時(shí)?？奎c(diǎn)。

2.5 高海拔大縱坡增加牽引車

高海拔的山區(qū)道路，含氧量降低，車輛的耗油量大幅度增加，同時(shí)牽引力大幅度下降。在低海拔地區(qū)(小于1500米),每臺(tái)350噸左右換流變壓器需要2臺(tái)牽引車。在高海拔山區(qū)道路(海拔高度3500米以上)，需要4～5臺(tái)牽引車才能滿足運(yùn)輸需要。因此對(duì)于高海拔地區(qū)或者大縱坡道路必須增加牽引車才能完成運(yùn)輸。牽引車數(shù)量和山區(qū)道路的運(yùn)輸距離，是計(jì)算新增加牽引車費(fèi)用的基本依據(jù)。

2.6 惡劣天氣的運(yùn)輸保障

惡劣天氣包括大霧、大雨、冰雪路面等。在影響運(yùn)輸安全的條件下，大霧和大雨天一般停止運(yùn)輸，這樣會(huì)造成一定的押車費(fèi)；局部冰雪路面需要足量的融雪劑，這樣就產(chǎn)生融雪的費(fèi)用。

2.7 低等級(jí)道路拓寬改造

低等級(jí)道路或者路面寬度不足道路，需要全線改造，這樣就容易產(chǎn)生高額的道路改造費(fèi)。如果這些道路占用基本農(nóng)田，需要協(xié)調(diào)內(nèi)容很多，而且難度也非常大。如果屬于臨時(shí)租用，則需要支付租地費(fèi)、清苗費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)等。

2.8 其他突發(fā)事件產(chǎn)生的措施費(fèi)

突發(fā)事件很多，比如道路塌方等，需要產(chǎn)生塌方清理費(fèi)、路面修復(fù)費(fèi)等。另外還會(huì)出現(xiàn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)幡的移動(dòng)補(bǔ)償費(fèi)等。

3 大件運(yùn)輸公路改造措施費(fèi)認(rèn)識(shí)誤區(qū)

3.1 承運(yùn)單位對(duì)大件運(yùn)輸公路改造措施認(rèn)識(shí)不足

一些承運(yùn)單位對(duì)公路改造措施嚴(yán)重缺失，比如對(duì)橋梁檢測(cè)、加固等措施重視不到位，在大件運(yùn)輸實(shí)施過程中，造成一些橋梁嚴(yán)重?fù)p害；還有一些承運(yùn)單位對(duì)立交橋凈空高不采取措施，造成了貨損的安全事故。此類事件不勝枚舉。

2017年6月24日，某物流服務(wù)商6車編從錫林郭勒往山西項(xiàng)目運(yùn)輸葉片，凌晨3點(diǎn)30分左右，行駛到山西省大同黨留莊鄉(xiāng)蔡莊村一處限高架(限高架明顯標(biāo)識(shí)限高4.7米，葉片最高點(diǎn)4.85米)時(shí)，首車司機(jī)楊某未停車確認(rèn)能否安全通行，違章冒險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致車上葉片與限高架發(fā)生刮碰，造成一支葉片脊部受損。

3.2 業(yè)主對(duì)運(yùn)輸措施費(fèi)重視不到位

有些大件設(shè)備生產(chǎn)廠家，為了降低運(yùn)輸費(fèi)總費(fèi)用，在招標(biāo)過程中不重視公路改造措施，往往采取低價(jià)中標(biāo)策略，結(jié)果在大型設(shè)備運(yùn)輸過程中，由于許多措施不到位，給國家、企業(yè)帶來了極壞的影響。

4 大件運(yùn)輸措施費(fèi)構(gòu)成

大件設(shè)備公路運(yùn)輸費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及公路改造措施費(fèi)等。根據(jù)以上分析，公路改造措施費(fèi)的主要內(nèi)容如表1所示。

表1 大件運(yùn)輸公路改造措施費(fèi)構(gòu)成主要內(nèi)容匯總

5 對(duì)大件運(yùn)輸公路安全措施費(fèi)建議

大件運(yùn)輸公路改造措施費(fèi)包含內(nèi)容很多。文章結(jié)合近年大件運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲗?shí)踐，簡要說明了公路安全措施費(fèi)包含的主要內(nèi)容，對(duì)承運(yùn)單位組織大件運(yùn)輸，了解公路安全措施構(gòu)成有一定的借鑒意義。另外，不同的大件運(yùn)輸，不同大件運(yùn)輸線路，也有不同的安全措施，還需要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)不斷進(jìn)行完善。