北極東北航道的航行分析及建議研究

楊 帆（北海航海保障中心天津通信中心，天津 300456）

一、引言

隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效控制，中國外貿形勢持續向好，進而推動國際海運集裝箱運輸需求大幅增長，但全球疫情尚未得到有效控制，致使港口運轉效率大幅下降。近期，全球多個港口出現擁堵事件，海運價格輪番上漲，國際集裝箱“一箱難求”，而全球90%以上的貨物運輸依賴海運。作為重要的海運通道，北極航道相較于傳統的中歐航線，不僅可以大大縮短航程，而且在縮短航行時間和減少運費方面也具有極大優勢。

二、北極東北航道面臨的機遇和挑戰

北極航道目前主要有3條航道：1.途經北極點的中央航道；2.西北航道；3.東北航道。北極東北航道是指穿過白令海峽向西航行，經過楚科奇海，沿歐亞大陸北方海域，經巴倫支海到達挪威北郊附近的全程約3 000 n mile的航道[1]，俄羅斯稱其為“北方海航道”。該航道通航條件相較于其他2條航道來說，島嶼環境更為簡單且多年冰較少，更有利于通航。

2022年2月，國際油價近8年來首次突破100美元/桶，3月初一度迫近140美元/桶。俄羅斯是主要的石油出口國，每天約向全球市場輸出700萬桶原油。受俄烏沖突影響，俄羅斯原油、天然氣供應受阻，造成巨大市場缺口，以及石油輸出國組織（OPEC）堅持不實行大規模增產，導致供需關系失衡，原油價格居高不下。2020年第二季度，受疫情影響，國際油價曾出現過大幅下跌，跌至約25美元/桶。以相同的輪船燃油消耗為例，在相同航線航行條件下，2022年燃油消耗費用較2020年出現成倍增長，極大地提高了運輸成本。……