港口水域光污染的成因及應對措施

周廣華，李大智（.珠海引航站，廣東 珠海 59000；.港珠澳大橋海事局, 廣東 珠海 59000）

一、引言

港口水域有以下共同點：水域受限、通航密度大、礙航物多；船舶操縱余量小，表現在適合船舶旋回的水域有限、采取措施的時間窗口小；需要船舶駕駛人員精神高度集中并持續感知周圍環境的變化。隨著城市景觀燈和橋梁亮化工程的實施，以及港口、碼頭建設用燈，泊位船舶照明，碼頭作業照明等多種燈光雜亂的背景燈光，造成光污染，影響了船舶號燈、航標等助航燈光的可識別性[1]，給船舶駕駛人員帶來極大困擾。

經對大連港、青島港、寧波港、上海港、廣州港、深圳港和珠海港的7家船舶引航站共計103名引航員及321名船舶駕駛員進行問卷調查（以下統稱船舶駕駛人員），顯示船舶駕駛人員在進出港過程中受到港口光污染干擾的占比超過87%、有過被港口光污染嚴重干擾經歷的占46%、因港口光污染干擾而采取過緊急措施的占比超過12%。可見，港口光污染對船舶航行的影響不容忽視。

二、港口光污染的危害及成因

（一）港口光污染的危害

港口光污染對船舶航行造成諸多危害，具體表現在以下幾個方面：一是干擾船舶號燈和航標的識別，研究表明，基于顏色對比度和亮度對比度實測，高亮度和高強度的港口燈光，使得船舶號燈和航標無法被識別，繼而使船舶駕駛人員無法準確判斷船舶或物標所處的位置和方位[1]；二是高強度和高亮度的港口燈光，會使船舶駕駛人員產生眩光[1]，視覺處于短時黑障，無法感知周圍環境變化并采取相應措施，進而導致危險局面的發生；……