船舶載運鋰電池柜式儲能系統安全運輸條件分析及建議

羅 薇，張春龍，吉海龍，林 燕，陶佳慧（遼寧海事局，遼寧 大連，116001）

一、背景

在全球碳達峰碳中和的目標背景下，我國以風電、光伏、潮汐發電等清潔能源為主體的新型電力系統迎來快速發展機遇，國際社會對鋰電池儲能系統運輸的關注度日益提升，鋰電池儲能系統作為我國近年來出口的重要高技術產品，主要出口美國、歐洲等國家和地區。據儲能領跑者聯盟（EESA）統計，2021年中國企業的儲能系統全球裝機量為12.1 GWh，國內裝機量為5.85 GWh。預計到2030年底，全球年新增儲能裝機容量可達178 GWh，儲能總裝機容量可達912 GWh，未來國內儲能企業規模化進程或將進一步加快。然而，近年來，國內外發生的儲能系統火災也引起大家對鋰電池儲能系統安全性的普遍關注。據不完全統計，全世界范圍內鋰電池儲能火災安全事故在過去一年內發生30多起，造成了重大的財產損失和人員傷亡[1]。

二、鋰電池儲能系統運輸現狀及存在問題

鋰電池儲能系統根據裝機形式不同，分為柜式儲能系統和集裝箱儲能系統。其中，鋰電池柜式儲能系統也被稱為鋰電池儲能柜，通常以磷酸鐵鋰電池為能量載體，電量大于6 200 Wh，通過儲能變流器（PCS）進行充放電，僅作為外部儲電和供電使用。常規產品外觀為箱型柜體，箱體外殼采用堅固的金屬材料，體積一般超過3 m3，重量超過400 kg。箱內主要由多個鋰電池組（batteries）/電池包（packs）、1個主控箱和1個制冷機組構成，每個電池組/電池包由多個鋰電池（cells）/電池組（batteries）串聯組成。（見圖1）

圖1 鋰電池柜式儲能系統