2019款本田雅閣車主動進氣格柵不工作

常州交通技師學院 戴必俊

一輛2019款本田雅閣車，搭載L15BN發動機，累計行駛里程約為4萬km。該車到店進行維修保養時，用故障檢測儀檢測，發現動力控制單元（PCM）中存儲有故障代碼“P16E8 節流板格柵LIN通信故障”（圖1），且無法清除。進一步檢查發現，接通點火開關時主動進氣格柵沒有反應，且在發動機運行時主動進氣格柵也不會工作。

圖1 動力控制單元（PCM）中存儲的故障代碼（截屏）

該車搭載主動進氣格柵（圖2），如圖3所示，熄火后，進氣格柵處于完全打開狀態；起動發動機，發動機預熱期間，PCM控制主動進氣格柵電動機完全關閉進氣格柵，讓發動機快速預熱；行駛中，PCM根據發動機冷卻液溫度信號控制進氣格柵打開或關閉，以精確調節發動機溫度，從而提高燃油效率。如圖4所示，PCM通過LIN總線與主動進氣格柵電動機通信；PCM將校準需求信號和目標角度信號發送給主動進氣格柵電動機，并從主動進氣格柵電動機接收當前角度信號、校準請求信號和故障信號。

圖2 主動進氣格柵的安裝位置

圖3 主動進氣格柵的控制邏輯

圖4 主動進氣格柵的信號傳遞

根據圖5測量主動進氣格柵電動機的供電和搭鐵，均正常；測量主動進氣格柵電動機導線連接器端子3上的電壓，在10 V左右變動，無明顯異常。主動進氣格柵電動機、蓄電池電流傳感器、發電機及PCM在同一條LIN總線上。脫開蓄電池電流傳感器導線連接器后試車，新增故障代碼“P16E3 蓄電池傳感器LIN通信故障”，這說明蓄電池電流傳感器的LIN總線是正常的。于是用1根導線跨接蓄電池電流傳感器和主動進氣格柵電動機的LIN總線后試車，故障依舊，由此推斷主動進氣格柵電動機自身有故障（圖6）。

圖5 主動進氣格柵的控制電路

圖6 損壞的主動進氣格柵電動機

更換主動進氣格柵電動機后試車，主動進氣格柵能夠正常工作，且故障代碼不再出現，故障排除。