奔馳車后備廂蓋故障2例

杭州之信汽車有限公司 譚作慶，曾根斌

一輛2010款奔馳S350L車（底盤號為221156），搭載M272發(fā)動機，累計行駛里程約為23萬km，因后備廂蓋無法電動關閉而進店檢修。

接車后首先試車，發(fā)現(xiàn)后備廂蓋能夠進行電動關閉操作，但是無法上鎖（即后備廂蓋鎖關閉第一個制動器后，無法通過鎖止元件進一步電動關閉）。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“9070 Component M14/7（Trunk lid CL motor） is defective”（圖1），含義為后備廂蓋鎖電動機失效。執(zhí)行故障代碼9070引導檢測，要求進一步檢查后備廂蓋鎖電動機及其相關線路。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

拆下后備廂蓋鎖總成，用手推動鎖閂至主止動器位置（圖2），當手離開后，鎖閂又回到解鎖位置，不正常（正常情況下，鎖閂應能夠鎖止），懷疑是后備廂蓋鎖總成故障。更換后備廂蓋鎖總成，操作駕駛人側車門裝飾板上的后備廂蓋控制開關，后備廂蓋的電動關閉功能恢復正常。再次操作后備廂蓋控制開關，后備廂蓋無法開啟，需要使用機械鑰匙去打開。打開后備廂蓋后，用手推動鎖閂，鎖閂又出現(xiàn)無法鎖止的現(xiàn)象。

圖2 用手推動鎖閂至主止動器位置

難道更換的后備廂蓋鎖總成有故障？帶著這樣的疑問，拆卸后備廂蓋鎖總成，嘗試給后備廂蓋鎖電動機進行解鎖供電，后備廂蓋鎖總成傳出“咔咔”幾聲，然后再去測試鎖閂，發(fā)現(xiàn)鎖閂可以手動鎖止。再次給后備廂蓋鎖電動機進行解鎖供電，用手推動鎖閂至第一個制動器位置，嘗試給后備廂蓋鎖電動機進行反向供電，發(fā)現(xiàn)鎖閂也能夠電動鎖止。通過緊急拉索解鎖鎖閂，用手推動鎖閂至主止動器位置，鎖閂又會出現(xiàn)鎖止的現(xiàn)象。測試舊的后備廂蓋鎖，現(xiàn)象也是一樣，由此排除后備廂蓋鎖總成存在故障的可能。

查閱相關電路（圖3）得知，后備廂蓋鎖電動機（M14/7）由后側信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元（N10/2）控制。再次給后備廂蓋鎖電動機進行解鎖供電，安裝后備廂蓋鎖總成至后備廂蓋上。用手推動鎖閂至第一個制動器位置，并用萬用表測量后備廂蓋鎖電動機的線路電壓，發(fā)現(xiàn)無促動電壓生成，不正常。拆下后備廂內裝飾板，脫開N10/2導線連接器K5和后備廂蓋鎖電動機導線連接器，用萬用表電阻擋測量N10/2與后備廂蓋鎖電動機之間的線路，測得N10/2導線連接器K5端子2與后備廂蓋鎖電動機導線連接器2端子2之間線路的電阻為∞，由此判斷此段線路存在斷路故障。

圖3 后備廂蓋鎖電動機電路

一邊晃動線束，一邊用萬用表測量N10/2導線連接器K5端子2與后備廂蓋鎖電動機導線連接器2端子2之間線路的導通性。檢查過程中，發(fā)現(xiàn)后備廂右后側一個線卡軋帶處的線路存在間歇性斷路現(xiàn)象。拆開線束包扎件，并用力拉了拉受損的導線，有幾根導線隨即斷裂，其中也包含了紅色的后備廂蓋鎖電動機控制線（圖4）。分析認為，由于線卡軋帶太緊，長時間開關后備廂蓋造成線路受損，出現(xiàn)間歇性接觸不良現(xiàn)象。

圖4 斷裂的后備廂蓋鎖電動機控制線

修復上述斷裂的線路，并重新固定線卡軋帶后試車，后備廂蓋電動關閉功能恢復正常，至此故障排除。

一輛2011款奔馳R350車（底盤號為251165），搭載272967發(fā)動機，累計行駛里程約為21萬km。車主反映，后備廂蓋的電動關閉功能失效，只能手動關閉后備廂蓋。

接車后首先試車，打開后備廂蓋，操作后備廂蓋上的關閉按鈕，后備廂蓋無法關閉。檢查后備廂照明燈，后備廂照明燈點亮，判斷后備廂蓋鎖總成內的開關位置狀態(tài)正常。操作后備廂蓋上的關閉按鈕，用故障檢測儀讀取尾蓋關閉控制單元數(shù)據(jù)流，關閉按鈕的實際值顯示為操作。根據(jù)上述檢查結果，排除后備廂蓋鎖總成和關閉按鈕導致故障的可能。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“994513 Contact strip 2 for anti-pinch protection has a malfunction.There is an open circuit”，含義為防夾保護壓條2存在斷路故障。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷后備廂右側防夾保護壓條或其線路存在故障，導致后備廂蓋的電動關閉功能失效。

檢查右側防夾保護壓條導線連接器（位于右后尾燈部位），導線連接器連接牢靠。脫開右側防夾保護壓條導線連接器，未發(fā)現(xiàn)導線連接器端子存在松動、腐蝕現(xiàn)象。拆檢右側防夾保護壓條（圖5），未發(fā)現(xiàn)防夾保護壓條有破損的痕跡。用萬用表測量右側防夾保護壓條的電阻，為1.905 kΩ。繼續(xù)測量左側防夾保護壓條的電阻，為3.858 kΩ；用手按壓左側防夾保護壓條，測得的電阻會變?yōu)?00 Ω以內（備注：防夾保護壓條受力后電阻應隨按壓力的變化而變化）。根據(jù)上述的檢查，并結合故障檢測儀給出的防夾保護壓條電阻的標準數(shù)據(jù)（防夾保護壓條不受力時電阻應為3.8 kΩ～4.1 kΩ，受力后電阻應小于1.2 kΩ），初步判斷右側防夾保護壓 條存在故障。使用電阻盒代替右側防夾保護壓條，當接入的電阻盒電阻為2.241 kΩ～4.466 kΩ，故障代碼994513的狀態(tài)由當前變?yōu)榇鎯Γ藭r后備廂蓋的電動關閉功能恢復正常。當接入的電阻小于1.42 kΩ時，故障代碼99451的狀態(tài)為存儲，此時后備廂蓋的電動關閉功能失效。分析認為，由于尾蓋關閉控制單元監(jiān)測到右側防夾保護壓條的電阻存在異常，認為后備廂蓋被東西夾住，故開啟防夾保護功能，以限制后備廂蓋的電動關閉操作。

圖5 拆檢后備廂右側防夾保護壓條

更換右側防夾保護壓條，故障排除。