地鐵基坑開挖對既有線11號線橋梁樁基的影響分析

李湘鋒

(中鐵二十二局集團軌道工程有限公司，北京 100000)

在對地鐵深基坑進行開挖的過程中，如果其附近存在橋梁，施工單位一定要做好其開挖施工對于橋梁樁基的影響因素分析。首先應根據實際的工程概況來進行相應的分析模型建立，并根據實際來進行主要參數的合理選擇；然后再以此為依據，對地鐵基坑開挖過程中對于其11號線橋梁樁基所產生的主要影響進行分析，包括開挖深度、土層參數變化、支撐軸力預加值和基坑距離對于11號線橋梁樁基的影響；最后再將具體的分析結果作為依據，采取合理的措施來加以應對。通過這樣的方式，才可以讓地鐵工程中的深基坑開挖施工對其11號線橋梁樁基所產生的不良影響得以有效降低，在滿足地鐵工程實際建設施工需求的基礎上實現11號線橋梁的良好保護。

1 工程概況

青島地鐵4號線張村站設計里程為YDK19+696.555～YDK20+215.055，在里程YDK19+787.015～YDK19+802.375段下穿正在運營的地鐵11號線區間橋梁，下穿長度為15.41m。該處地鐵11號線結構形式為樁基礎+圓柱式墩+現澆連續梁；兩側橋墩編號為A11、A12，間距33.21m。車站南側圍護結構外邊線與A11號橋樁凈距為3.86m，北側圍護結構外邊線與A12號橋樁凈距為6.16m（見圖1）。

圖1 地鐵4號線張村站與11號線區間橋樁及箱梁立面位置關系圖

在其深基坑開挖施工中，一旦對附近的橋梁樁基造成破壞，將會造成非常嚴重的經濟損失，并造成巨大的社會影響。為有效避免此類問題的產生，在本次地鐵工程的深基坑開挖施工之前，通過三維數值計算模型對其深基坑開挖施工對于11號線橋梁樁基所產生的影響進行了模擬分析。……