站臺屏蔽門樣機結構性能檢測及分析*

任珺 張仲強 單磊 / 上海市計量測試技術研究院

0 引言

站臺屏蔽門，主要保障了乘客上下車時的絕對安全。因此，在設計、安裝和使用過程中，要求站臺屏蔽門不得侵入列車運行動態包絡線，且其本身還應滿足結構剛度和強度的要求。在人流密集的站臺上，人們不可避免地依靠在站臺屏蔽門上，對屏蔽門形成沿長度方向的整體擠推力；列車經過站臺屏蔽門時，也會產生使屏蔽門桿件和面板位移變形的負風壓。筆者提出了這兩種荷載工況的疊加情況為站臺屏蔽門的最不利工況，通過測量站臺屏蔽門主要受力構件及不利點的位移形變，驗證方法的正確性，可用于對站臺屏蔽門進行結構性能的檢測及驗收。

1 站臺屏蔽門樣機結構和最不利工況

1.1 站臺屏蔽門樣機結構

為驗證新建站臺屏蔽門系統在實際工況下能夠滿足設計要求，需檢測以下內容：

1）站臺屏蔽門系統樣機是否達到結構（力學）性能設計指標；

2）站臺屏蔽門系統最靠近軌道側輪廓線的滑動門門框偏向軌道側的最大彈性變形是否滿足要求。

此檢測也為合理選擇站臺屏蔽門系統的設計參數提供可靠的試驗數據。

本次檢測截取了完整的全高式站臺屏蔽門的1扇滑動門，其包含了完整的玻璃面板框架和門機梁蓋板部分。試驗前在樣機門上布置了3個不同位置的檢測點，如圖1所示。分別在這3個位置上布置位移傳感器，監控不同工況下，門機不同位置的位移狀況。

圖1 站臺屏蔽門樣機及測點布置