互聯網的“后臺”

向由

《沸騰新十年：移動互聯網叢林里的勇敢穿越者》

人們常說的“三十年河東，三十年河西”，在今天明顯加速了。不消十年，已是斗轉星移，豈需三十年？

如果不是閱讀《沸騰新十年》，我大概不能再想起，那些驚鴻一瞥之后轉眼煙消云散的“明星產品”。例如，曾經的校內網/人人網、開心網、飯否、91助手、豌豆莢等等。

作為一名“90后”，我們這一代，經歷了手機的智能化進程。在精力充沛的年紀，我們見證手機跳出了“2.8寸”的限制，邁向3.5寸、4.0寸，再到逼近7英寸的“平板手機”，而往后市場回歸理性，在“6.X寸”之間，尋求性能與舒適度之間的平衡。

無論如何，那個3.5寸屏能被稱為巨屏的時代，一去不復返了。

而這樣的演進過程，我們之所以是“經歷”，而非“見證”，是因為我們看得見的只是前臺—亂哄哄，你方唱罷我登場的前臺。也因此，當我們看見小米的異軍突起，諾基亞手機巨頭崩塌，再到華為激流勇進，至今蘋果一騎絕塵，會感到突然、訝異。

如果試圖闖入后臺，一覽真切，那便是《沸騰新十年》描述的世界。

最難書寫的歷史，就是當代史，這一點恐怕沒人否認。智能手機及移動互聯網，都是過于嶄新的事物，距離蓋棺定論還很早。

一個生動的例子是，在普羅大眾看來，諾基亞早就在安卓與IOS的鏖戰中光榮犧牲，然而殊不知，今天的諾基亞依然活得生龍活虎，原因就在它多年積累的通信技術及設備資產，足以使它在失去大眾電子消費市場之后依然活躍。

甚至更進一步地，在正醞釀的未來智慧生活中，諾基亞在通信領域保有的一席之地，對行業標準制定的影響力等，使得它仍有回歸大眾視野的可能。

所以在商業社會，成敗不足以論英雄。這就像是武俠小說中的江湖，高手環伺，福禍相依。一個門派的掌門人，可能死在七歲小兒之手。而一次絞殺行動中漏過的孤兒，可能是后來故事中的男一號。

既如此，書寫當代史，又或者閱讀當代史，能有什么用呢？

是非成敗轉頭空，浪花淘盡英雄。一部科技史，與一部人文社科史并無區別，它們都是在時間長河中定下的錨，時時刻刻對照當下。歷史本無答案，答案需要在當下去對照獲得。

互聯網的誕生，是在上世紀四五十年代，它主要被用于美國國防和學術研究。在這個階段，我們只是旁觀者。

以萬維網的誕生為標志，上世紀90年代初以來，互聯網才真正走入尋常百姓間。PC互聯網中，就有了電商平臺、搜索引擎和社交網絡的三大網絡應用，中國是這一階段的跟隨者。對標前沿，中國誕生了新浪、百度、阿里、騰訊等互聯網公司。

第三次進程的標志物，是iPhone和安卓系統手機的誕生。這是《沸騰新十年》所聚焦的歷史，時間尺度在2010年到2020年。

風起于青之末。在回溯歷史的轉向節點時，它在最初總是不太顯眼，而現代性的一大特征是，這個節點大概率關乎應用技術。

因此，技術開發人員是最先登場的主角團。2009年，蘋果開放了應用商店軟件，打開一個此前未有的移動端開發市場。技術論壇，開發者社群，科技博客等，迅速成為創業的熱土。

“技術宅”所擅長的，是對底層的開發和優化，使得手機等終端方便好用。早期的iPhone，無論下載視頻、音樂，還是調換手機鈴聲，甚至是換一張手機壁紙，都無法在原生系統上完成。為此，91助手等應用橫空出世，作了手機智能化的過渡階段中的流量大戶。

類似的邏輯也適用于安卓平臺。早期的安卓無法比肩iPhone，吃虧在硬件的限制和底層代碼的冗余。彼時，“越獄”成為安卓玩家的普遍做法，CM團隊是當時全球最大的ROM開發和優化團隊，他們開發適配新機型的ROM包，將安卓與刷機做了最初的綁定。

在今天，“刷ROM”或許是一個歷史詞匯了，但在2010—2013年，無數的少年沉醉于不同ROM包帶來的體驗中，也不知留下多少“變磚”的手機。當然，現在的我們知道，這套玩法的大贏家是小米公司，它以MIUI的開發起家，每周更新一次ROM包，俘獲了技術愛好者的芳心。

緊隨技術之后，登場的便是嗅覺靈敏的商業資本。

值得注意的是，IT與資本的聯盟，早就淵源已久。PC互聯網時代，以硅谷互聯網為代表的技術與資本勾連的故事，已經經歷過“成住壞空”的完整過程。1995年，硅谷掀起了互聯網泡沫的開端，五六年后的新世紀之初，大批以互聯網為噱頭的公司倒閉，硅谷互聯網泡沫破裂。

巨大的財富與蕭條，讓十年以后的移動互聯網業界記憶猶新，不過事實證明，歷史雖然不會重復，但是它總會押韻。技術與資本的聯盟，仍顯現出不可避免的野蠻。

在中國移動互聯網早期，具有標志性意義的“大亂斗”事件無疑是“千團大戰”。彼時的團購應用剛剛登場，以美團、糯米、窩窩網、團美（后改名聚美優品）為代表選手，一眾團購平臺打成一片，最終“千團大戰”固然丑態百出，卻也確實改變了餐飲業運營模式。類似的顛覆還有滴滴對出行的顛覆、微信對社交網絡的升級、自媒體行業對信息出版業的重新塑造。

商業與技術的聯盟，其光芒依然閃耀，而其蔭翳也會深潛。唯一可以確定的是，這個聯盟仍將覬覦對傳統行業的改造。

造車新勢力就是一個表現正面的例子。時間撥回2015年，正是“創業潮”風口之年，“互聯網+”的概念仍在流行，企圖“賦能”所有的傳統行業。在2015—2016年，“新能源汽車三刺客”（蔚來、理想和小鵬汽車）陸續成立。

說來令人莞爾一笑，造車新勢力在最初，貫徹的就是“互聯網+”思維，企圖將傳統的“主機廠+4S店”模式優化，轉化為互聯網銷售模式。這套思維在手機界，早就被小米驗證成功。小米通過網絡直銷的便利，將過去渠道商的利潤消滅，渠道不同、價位不同的“智商稅”成為歷史。

然而想不到，汽車電商的試水并不順利。這是因為，汽車行業中主機廠的話語權和影響力，遠遠超過手機廠商。造車是一個復雜的工業過程，技術被廠商牢牢把握，而在銷售端，4S店緊緊綁定了渠道，電商平臺只能淪為提供展臺的工具。

無法真正賣別人的車，只好賣自己的車。原來的電商平臺，很自然地進入了造車行業。“汽車之家”走出蔚來，“車和家”走出理想，小鵬緊隨其后，新能源的三巨頭就此誕生。

對互聯網思維的信奉，無意間捧出了電動汽車的未來。

這是因為，燃油車的結構過于復雜，需要眾多的線下店提供交付、維修等服務。而電動車要簡單得多，線下場所僅需展示和交付。甚至如今，特斯拉正在推進“自動提車服務”，一旦完成，新能源汽車的線下店，僅剩下展示的功能。

如果說以往的顛覆，是以互聯網思維的認知賦能了產品，那么新能源汽車就是一次逆向的壯舉：將產品改造為互聯網模式所需的模樣，走出一片天地。就此，互聯網再明顯不過地進行轉身，從“輕裝上陣”走向“重量級市場”。

2020年9月15日，馬云曾發表言論說，“未來不會有個行業叫互聯網”。其中的意涵是，互聯網將深度融合進工業。以新能源汽車為例，未來的互聯網不再單純是一個應用層，像過去APP呈現百花爭艷的狀態，相反，它必須融合、撬動一個個工業系統和供應鏈條，為市場提供服務或實體的產品。這也被稱為工業互聯網。

《沸騰新十年》所書寫的十年，轉眼也成為舊的十年。下一個階段，或許是以2022年為起點。數據顯示，智能手機、PC的出廠數量連續下滑，疲態盡顯，而以新能源汽車、智能駕駛為代表的半導體需求急劇上升。

浪潮又一次襲來，歷史永不停歇。