汽車典型結構件固溶成形工藝優化設計

胡慧敏，梁春蘭，張丹穎

汽車典型結構件固溶成形工藝優化設計

胡慧敏，梁春蘭，張丹穎

（河北科技工程職業技術大學，河北 邢臺 054000）

研究和優化汽車輪轂構件的固溶時效工藝。基于正交試驗法設計了四因素三水平正交試驗，研究了固溶溫度、固溶時間、時效溫度、時效時間4個工藝參數對抗拉強度的影響規律。時效溫度對抗拉強度影響最大，其次是固溶溫度、時效時間，固溶時間對抗拉強度的影響較小。通過對極差和均值進行比較分析，獲得最優工藝組合如下：固溶溫度為560 ℃，固溶時間為180 min，時效溫度為170 ℃，時效時間為90 min。在該工藝參數下制備的汽車輪轂構件的抗拉強度可以達到283.6 MPa。

固溶；時效；汽車輪轂；抗拉強度；時效溫度；固溶溫度

近年來，節能減排成為了世界范圍內的熱點問題，汽車作為對環境有著重要影響的交通工具，其自身重量的降低是實現節能減排的重要途徑之一。鋁合金材料由于具備高強度和耐腐蝕等優點，成為目前汽車輕量化進程中主要的支撐材料之一[1-2]。鋁合金在室溫下成形性能不佳，在成形過程中容易出現破裂和回彈的現象，不易制備復雜的零件，而熱處理工藝可以有效改善鋁合金材料的成形能力，對發展汽車用高性能輕量化鋁合金成形工藝有著積極的作用[3-4]。熱處理工藝包含固溶和時效2個部分，固溶處理[5-7]是熱處理中十分重要的一步，是把原料加熱到高溫單相區，并在一定溫度下保溫一定時間，使溶質元素充分溶解到固溶體中，再進行淬火處理，從而得到過飽和固溶體的工藝流程。……