跳倉(cāng)法技術(shù)在超長(zhǎng)地下室結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

潘偉康，賴(lài)偉偉，岳 煒

（中建二局第二建筑工程有限公司，廣東 深圳 518000）

大型住宅小區(qū)建設(shè)中為了避免超長(zhǎng)地下室混凝土結(jié)構(gòu)因溫度、收縮導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題，往往通過(guò)設(shè)置溫度后澆帶的方法。后澆帶本身為“雙縫”結(jié)構(gòu)，滲漏風(fēng)險(xiǎn)大，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜；地下室長(zhǎng)期無(wú)法封閉，后續(xù)工序無(wú)法提前開(kāi)展；筏板無(wú)法閉合形成整體，存在上浮風(fēng)險(xiǎn)，基坑需要長(zhǎng)時(shí)間降水；后澆帶兩側(cè)支撐體系長(zhǎng)期占用無(wú)法拆除，影響正常周轉(zhuǎn)造成成本增加。通過(guò)分析超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)裂縫形成原因，利用“跳倉(cāng)法”施工技術(shù)，采用綜合裂縫控制方法來(lái)解決超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有害裂縫的問(wèn)題，把“兩道縫”變?yōu)椤耙坏揽p”，取消溫度后澆帶，使相鄰混凝土接縫連接更加緊密，融合成整體。同時(shí)通過(guò)合理的施工部署，調(diào)整跳倉(cāng)順序及各道工序的作業(yè)時(shí)間，各倉(cāng)塊流水施工，最終達(dá)到節(jié)約施工成本，縮短整體工期的目的。

1 工程概況

鄭州市運(yùn)和臻園項(xiàng)目建筑面積約24 萬(wàn)m2，包括8 棟31 層住宅、1 棟25 層住宅和2 層地下車(chē)庫(kù)。其中地下車(chē)庫(kù)總面積約6.2 萬(wàn)m2，東西向長(zhǎng)度約250m，南北向?qū)挾燃s139m。地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)形式為板柱-剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為平板式筏形基礎(chǔ)，筏板基礎(chǔ)厚度600mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C35；負(fù)二層樓板厚度250mm、負(fù)一層樓板厚度350mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30。該項(xiàng)目位于黃河沖積泛濫平原區(qū)，地下水位較高且具有微腐蝕性，現(xiàn)場(chǎng)采用管井降水，抗浮措施采用預(yù)應(yīng)力管樁。地下車(chē)庫(kù)澆筑體量大，工期要求緊張，為保證整體施工進(jìn)度，解決混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、滲漏問(wèn)題，避免后澆帶施工帶來(lái)的一系列問(wèn)題，在地下室結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中筏板、外墻、頂板均采用“跳倉(cāng)法”施工技術(shù)?！?br>