即墨：新能源產業前景一片向好

文 本刊記者李倚慰 實習記者 毛梓軒

目前，即墨區擁有一汽－大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭。圖為一汽解放現代化生產車間

如今，青島市即墨區已經成為青島市汽車產業的重要支柱。

當前，新能源汽車產業仍處于持續高歌猛進的重要階段，電動化滲透率大幅提升。汽車產業已然從傳統汽車的制造屬性逐步跨越至新能源汽車的消費與科技屬性。

《青島國際汽車城產業發展戰略規劃（2022-2035年）（征求意見稿）》指出，青島將借鑒斯圖加特汽車城、上海汽車城、成都汽車城等國際國內先進汽車產業集群發展理念，立足即墨汽車產業新城和萊西新能源汽車產業集聚區現有產業發展和城市建設基礎，打造青島國際汽車城，力爭2035年實現汽車產業營業收入5000億元。

如今，青島市即墨區已形成一汽－大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭帶動，涵蓋底盤系統、汽車電子、汽車內外飾等零部件的千億級汽車產業集群，成為青島市汽車產業的重要支柱。

配套布局產業鏈

圍繞奇瑞這個準鏈主企業，即墨區在項目東側規劃了千畝零部件產業園，實現整車廠和零部件企業高度融合、協同發展。園區按照規劃、建設、配套、招商、運營“五統一”的原則，打造國內先進的開放式、智慧化、生態環保的現代產業園區。

上半年，即墨區結合汽車產業特點，逐一分析大眾、解放、奇瑞等落戶整車企業的一級供應商，制作汽車產業招商路線圖，按圖索驥開展產業鏈招商，大力引進畝產效益優質企業，調整生產結構，增強企業競爭力，同時也降低奇瑞采購成本和疫情帶來的供應鏈風險。

隨著國內造車新勢力的不斷加入，自主品牌競爭優勢逐漸顯現。新款車型陸續上市，造車技術短板逐漸補足，具有科技消費屬性、產品技術高壁壘的新能源汽車行業將存在中長期發展機遇，即墨區新能源汽車產業鏈企業也有望迎來高利潤的增長預期。

新能源乘勢而上

《2030年前碳達峰行動方案》提出，“到2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。”近年來，在綠色低碳轉型發展大背景下，政府對新能源汽車發展的政策引導，使得消費者購買、使用新能源汽車信心持續增強，新能源汽車銷量及保有量大幅提升。當前，新能源消費政策持續落地、購置優惠政策延續、雙積分政策趨嚴等均將為新能源汽車發展營造更加有效的發展環境。

產業的快速發展離不開資本的助力。國內汽車消費潛力巨大，外資品牌仍將維持競爭優勢，并參與到新能源車市場競爭，互聯網企業憑借技術優勢與資本優勢加入新能源汽車行業參與競爭等形成國內新能源汽車市場新的競爭格局。從目前市場占有率來看，國內傳統汽車品牌遠超外資品牌處于領先地位。2021年銷量數據顯示，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企業占據了近50%的市場份額，蔚來、小鵬、理想等國內品牌造車新勢力表現亮眼。

隨著國內造車新勢力的不斷加入，自主品牌競爭優勢逐漸顯現。新款車型陸續上市，造車技術短板逐漸補足，具有科技消費屬性、產品技術高壁壘的新能源汽車行業將存在中長期發展機遇，即墨區新能源汽車產業鏈企業也有望迎來高利潤的增長預期。

汽車產業新生態

青島新能源汽車產業的發展，離不開政府的大力支持和推動。尤其是在“雙碳”目標驅動、全球汽車產業加速變革的當下，即墨區擁有一汽－大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭帶動，涵蓋底盤系統、汽車電子、汽車內外飾等零部件的千億級汽車產業集群，在新能源汽車這條賽道上，在三電技術、智能駕駛、操作系統、智能座艙等產業鏈上占據制高點。

下一步，即墨區汽車城管委將緊跟汽車產業智能化、電動化的發展方向，打造集研發、制造、后市場等為一體的完整汽車產業鏈，著力擴大整車、專用車生產能力，強化優勢鏈；聚焦新能源、核心零部件、智能網聯，補齊短板鏈；突破研發能力、引育后市場體系，延長價值鏈，特別是大力引進汽車“三電”、輕量化新材料等配套企業，進一步壯大汽車產業規模。

即墨區新能源汽車產業鏈企業有望迎來高利潤的增長預期。圖為一汽-大眾華東基地整裝車間智能化生產線