淺析液力傳動裝置在軌道交通上的應用

劉金林，范曉望，趙遠征

(1.中車青島四方機車車輛股份有限公司，山東 青島 266111；2.中機試驗裝備股份有限公司，吉林 長春 130103)

1 引 言

內燃動車組常以動力包或柴油發動機為動力源，與之匹配發電機、變流器、牽引電機或變速箱等，形成不同的驅動方式，主要有3種類型：電力驅動、液壓傳動和液力傳動。在碳達峰和碳中和的浪潮下，我國已逐步淘汰內燃動車組。但在東歐及拉丁美洲，機械傳動型內燃動車組憑借其簡單、可靠、制造及應用成本低廉的優勢，仍舊在軌道交通領域占有一席之地。動力包與變速箱組合構成動力傳動系統時，往往會帶來較大的振動和沖擊，沖擊較大時會造成動力包柴油機熄火。采用液力變矩器能夠有效減少機械傳動帶來的振動，提高傳動效率。

2 液力傳動裝置

2.1 液力傳動裝置構成

常規汽車的變速箱由機械換擋機構、液力換擋機構和液力變矩器組成[1]。軌道交通用液力傳動裝置與汽車用變速箱具有相似的結構，也包含齒輪組和變矩器。以公司研制的中美洲內燃動車組為例，其液力傳動裝置主要組成及特點：(1)4速變速箱；(2)第一擋為機械齒輪與變矩器的混合；(3)自動換擋；(4)集成式換向裝置，帶中立位，允許以最高車速進行反拖；(5)集成式傳動油熱交換器。

2.2 液力傳動牽引控制

內燃動車組啟動時，柴油發動機提供動力，該動力通過萬向軸傳遞給變速箱，再由液力變矩器提供啟動牽引力。隨著車速提升，通過第一擋機械齒輪傳遞至輪對的發動機扭矩占比逐漸增加。……