機輪剎車試驗臺偏航調姿裝置設計

方新文，崔 雄

(中國飛機強度研究所，陜西 西安710065)

1 引 言

機輪剎車試驗臺是檢驗航空機輪和剎車裝置性能和可靠性的設備[1]。目前，國內外已有的試驗臺主要由可模擬飛機速度和能量的鼓輪系統、可模擬飛機重量和姿態的加載設備、驅動鼓輪系統旋轉的電機及進行相關試驗數據測量的設備等組成[2]，試驗臺總體結構如圖1所示。

圖1 機輪剎車試驗臺總體結構示意圖

飛機在跑道上起飛、著陸、滑行過程中，會出現拐彎的情況，該情況下機輪與地面會形成一定的拐彎角度，即機身產生偏航姿態。在試驗過程中，試驗臺除了能模擬飛機在正常姿態下的加載外，偏航姿態下對機輪及剎車裝置性能考核也是試驗臺的重要功能之一。因此，試驗臺需要進行包括徑向-側向聯合載荷試驗[3]、動力矩試驗等[4]在內的各類特殊試驗項目。

要實現上述試驗功能，需要設計相應的偏航調姿裝置。對于該設計，之前的主要方法是通過蝸輪蝸桿等驅動機輪安裝設備繞機輪徑向加載軸線旋轉，實現偏航角度模擬。該設計的缺點是由于依靠機械配合傳動，傳動效率低且加工復雜。

2 偏航調姿裝置設計

在分析試驗功能需求及以往調姿裝置設計的基礎上，提出了液壓驅動大型回轉支承的調姿裝置設計方案，主要方法是通過調姿裝置驅動試驗臺加載設備繞機輪加載軸線旋轉，模擬機輪偏航角度并進行偏航加載及剎車試驗。機輪偏航、試驗臺偏航調姿如圖2、圖3所示。……