橋梁預應力混凝土用鋼絞線松弛試驗影響因素的研究

付偉良

(江西省交通運輸科學研究院有限公司，江西 南昌 330000)

1 引 言

隨著我國公路建設規模不斷擴大，公路橋梁的數量與日俱增，預應力混凝土結構橋梁已成為最常見的一種橋梁結構類型。預應力鋼絞線用于混凝土結構橋梁中，彌補了混凝土抗壓不抗拉的不足。鋼絞線的松弛性能是評價鋼絞線使用性能的一個重要指標。在交通運輸部公布的《公路水運工程試驗檢測機構等級標準》(交安監發〔2017〕113號)文件中，把鋼絞線松弛試驗納入到公路工程橋梁隧道工程專項、綜合甲級的試驗檢測能力基本要求當中。

本文參照相應標準，用公稱直徑為15.20mm、抗拉強度為1860MPa的由7根鋼絲捻制的標準型鋼絞線進行松弛試驗，結合標準要求及試驗數據實例，分析了影響松弛試驗的主要因素，最終根據試驗數據，分析總結了提高松弛率準確性的推算方法。

2 鋼絞線松弛試驗原理

公路工程中，預應力混凝土用鋼絞線應力松弛試驗以《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T 5224-2014[1]作為試驗方法，以《預應力混凝土用鋼材試驗方法》GB/T 21839-2019[2]作為判定依據。GB/T 21839-2019中的第10條“等溫松弛試驗”規定了恒應變松弛試驗方法，試驗原理是：在通常規定的溫度20℃±2℃范圍內，給試樣施加一個初始力值，該力值通常為試樣最大力值的70%。在該力值的作用下，試樣會發生彈性變形。隨著受力時間增加，部分彈性形變會轉化成非彈性形變，而試樣保持一定長度不變，試樣內應力降低，通過設備自動記錄試樣所受力值的變化。

GB/T 5224-2014中的第7.2條“力學性能”規定了鋼絞線應力松弛試驗初始力可為最大負荷的70%，對應1000h應力松弛率小于等于2.5%。……