飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)壓力振動影響及抑制研究

李 洋

(海裝西安局駐西安地區(qū)第六軍事代表室，陜西 西安 710089)

1 引 言

液壓系統(tǒng)具有負(fù)載大、剛度高、功重比大、技術(shù)成熟度高的優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于航空作動系統(tǒng)中。飛機(jī)的飛行控制、舵面運動控制、飛機(jī)起飛著陸過程中的起落架收放控制、客艙門以及貨艙門運動控制、飛機(jī)地面滑跑過程中航向、減速等控制通常都采用液壓作為傳動介質(zhì)[1]。

基于液壓系統(tǒng)的上述優(yōu)點，液壓剎車仍然是當(dāng)前軍民用飛機(jī)防滑剎車控制液壓作動的主流[2]。防滑剎車系統(tǒng)性能的好壞直接影響到飛機(jī)的快速反應(yīng)、安全返航和升空及持續(xù)作戰(zhàn)能力，進(jìn)而影響飛機(jī)的整體性能[3]。由于飛機(jī)著陸過程持續(xù)時間較短(約20s)，所以防滑剎車系統(tǒng)必須安全、可靠、反應(yīng)迅速，確保飛機(jī)能夠安全剎車。但飛機(jī)液壓剎車系統(tǒng)在調(diào)試、使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)壓力控制振蕩、失穩(wěn)的現(xiàn)象，并引起管路振動[4]，甚至導(dǎo)致管路破裂，發(fā)生影響安全的飛行事故。如何保證液壓作動防滑剎車系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下都能按照設(shè)計要求的狀態(tài)平穩(wěn)實現(xiàn)飛機(jī)的減速控制，一直是防滑剎車系統(tǒng)所面臨的難題[5，6]。

本文對飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)壓力振動的機(jī)理進(jìn)行分析，驗證了系統(tǒng)試驗狀態(tài)與機(jī)理的統(tǒng)一性。同時，通過建模仿真，開展了回油管路長度、回油管路直徑、平衡閥芯直徑和回油容腔變化對系統(tǒng)振動影響分析，并給出了相應(yīng)的結(jié)論。

2 液壓剎車閥工作原理

液壓作動飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)中，防滑剎車控制閥與剎車作動器采用液壓管路連接。……