二力桿件結構載荷測試地面標定方法

杜曉坤，劉克格，劉彥鵬，段垚奇

(北京飛機強度研究所，北京 100083)

1 引 言

飛機結構中有許多只受同一軸線拉壓載荷作用的結構，即二力桿件結構，如飛機操縱桿件、活動舵面控制作動筒等[1，2]。獲得這些二力桿件結構在飛機實際飛行過程中的載荷，對飛機疲勞壽命研究具有非常重要的意義[3，4]。

為獲得二力桿件結構的實際使用載荷，通常采用應變法進行測試，而載荷地面標定試驗設計是否合理會直接影響所測載荷的準確度[5-7]。文獻[8]介紹了美國航空航天局(NASA)在實驗室進行載荷測試的應變片粘貼和載荷地面標定技術。文獻[9]設計了起落架載荷測試的應變片粘貼和標定試驗方案，并研究了起落架標定試驗數據處理技術。文獻[10]探討了有起落架布置的雙三角翼的載荷測試技術，利用全機自平衡原理，對其外場載荷地面標定技術進行了研究。針對外場載荷測試試驗具有場地不固定且基礎設施不完善的特點，本文提出一種二力桿件結構載荷測試地面標定方法，以應對外場條件下不同類型二力桿件結構載荷測試地面標定試驗。

2 地面標定試驗裝置設計

在無承力設施的外場環境，對二力桿件結構準確施加沿其軸線的載荷是地面標定試驗的關鍵。對于需施加較大載荷的情況，這基本無法進行。為了解決上述問題，本文利用杠桿原理，設計了一種可移動式的二力桿件結構載荷測試地面標定試驗裝置。該試驗裝置的理論模型如圖1所示，根據式(1)可得載荷放大系數D。……