船舶側擺式攪拌樁機施工水上軟基處理工程的經濟效益分析

李得寧 中交四航局第二工程有限公司

于建國 中交第四航務工程局有限公司

海上深層水泥攪拌樁（DCM）工藝，可有效增強海床以下軟弱污泥的強度，形成穩固的復合地基，為上部海堤及填海拓地工程施工贏得寶貴的時間。深圳機場三跑道擴建工程場域陸地形成及軟基處理工程（簡稱深圳三跑道工程），因施工海域的通航孔通航能力限制，不具備重型DCM船舶進場作業的條件。深圳三跑道工程項目組根據現場限制條件制定了《外海堤水泥攪拌樁船舶法施工方案》，在此項目的實施期間船舶法施工方案充分發揮船舶進場快、移船速度快、樁位定位更精確、施工效率高等優勢，在深圳三跑道工程中發揮了重要作用。

為總結船舶側擺式攪拌樁機在水上軟基處理工程的經濟效益，本文結合深圳三跑道工程外海堤軟基處工程船舶法及平臺法施工情況，對其進行經濟效益分析，為類似水上軟基處理工程施工提供參考。

1.項目概況

某項目采用海上吹填造地形式擴建一條機場跑道，擴建跑道的外海堤總長7437.7m，分為外海堤斜坡段和外海堤直立段。斜坡段淤泥厚度在3m內的區段采用推填擠淤的方式；淤泥厚度1m內的區段采用拋石擠淤的方式；淤泥厚度1～8m的區段采用挖除淤泥的方式；局部淤泥厚度超過8m的區段采用水上水泥攪拌樁加固地基。直立段基礎處理采用水泥攪拌樁加固地基：攪拌樁直徑0.7m，格柵形布置。樁位平面布置如圖1所示。

圖1 水泥……