地鐵出入口，哪個閘機多

□羅振宇

麥肯錫公司有一道面試題：地鐵的入口閘機多，還是出口的閘機多？理論上，一個地鐵站，進來多少人，就出去多少人，閘機數應該一樣多。但現實是出口的閘機多。為什么呢？

一方面，你可以把地鐵站看成一個封閉空間，疏散的速度肯定比進入的速度更重要。因為疏散直接關乎安全，進入只關乎效率。安全比效率的優先級要高。

還有一個原因：入口的人流是陸陸續續來的，只是平滑地波動。但是出口的人流，隨著一輛車到站，是浪涌式的，瞬間人流會大增，所以，出口閘機也應該更多。

這就是現實世界對理論世界的不斷修正。我想，剛開始地鐵站的設計肯定是一樣多的。這樣的優化機會其實到處都是。比如，近些年才剛剛開始有女廁所面積比男廁所大的設計，也是一個遲到的優化。