盾構刀盤隧道內可回收式拆解研究及應用

常孔磊/ CHANG Kong-lei

（中鐵隧道局集團有限公司，廣東 廣州 511458）

隨著城市發展和地下空間的開發與利用，中心城區建筑密度越來越大，受制于大型市政管線、商業補償和交通堵塞等諸多條件限制，地鐵建設施工中可能無法在接收區域設置盾構接收井，或者設置接收井的成本較高。盾構隧道內解體將會越來越多，如何將比盾體直徑大的刀盤在隧道內解體回收再利用成為一個亟待解決的問題。目前已有很多關于盾構隧道內解體的實例及研究，但很少有詳細的盾構刀盤隧道內拆解回收再利用的全面系統性介紹。

本文以某地鐵施項目盾構刀盤隧道內解體，回收再利用為例，圍繞盾構設計、土建施工及刀盤隧道內拆解等方面，闡述盾構刀盤在隧道內可恢復性拆解技術。

1 工程概況

某地鐵項目位于城市中央商務區，區間隧道沿高架橋向西連接接收端車站，隧道由內外環兩條線組成，線路總長2 006 延米。隧道始發端部分（約683m）為上下重疊隧道，之后逐步變化為水平形式到達接收端車站，其中始發端線間凈間距2.815m～6.812m，始發端上部（內環方向）隧道埋深10.394m，到達端埋深20.099m，最小曲線半徑350m，最大縱坡2.8%。采用1 臺土壓平衡盾構鉆挖施工，先期施工下部隧道，因接收端不具備接收條件，完成后需洞內拆解，地面重新組裝后，二次始發掘進下部隧道。盾構開挖直徑6 680mm，額定扭矩6 000kNm，脫困扭矩7 500kNm，最大推力47 420kN，盾構長約98m，總重約600t。管片襯砌的設計內徑5 800mm，外徑6 350mm，厚度275mm，環寬1 400mm，由1 塊封頂塊+7 塊標準塊組成。

2 隧道內刀盤拆解的重難點

2.1 空間小，吊裝安全風險高

刀盤作為盾構的關鍵部件，不僅結構尺寸大，而且重量也比其它部件重。……