地鐵隧道土壓平衡盾構始發掘進施工技術

張明鋒，李 玲

(1.武漢理工大學 土木工程與建筑學院，湖北 武漢 430000；2.武漢鐵路橋梁職業學院，湖北 武漢 430000；3.武漢市工程建設執法稽查站，湖北 武漢 430000)

1 工程概況

某地鐵區間隧道雙線全長8.55km，其中，左線全長4.26km，右線全長4.29km，本區間共采用2 臺?6 440mm 土壓平衡式盾構機進行掘進施工。該項目始發段處于全風化與強風化混合花崗巖（砂土狀）層中，圍巖等級為Ⅲ級硬土，根據地質勘察資料及周邊環境情況，本區間始發段長度為100m，始發段均處于直線段，先后以-2‰（49.6m）和-25‰下坡段掘進，結合項目計劃右線先行始發，在掘進50m 后再進行左線始發。盾構始發作為隧道開挖的關鍵，如若施工控制不嚴，則極易導致盾構偏離軸線或姿態控制不好，進而影響整個隧道的掘進施工質量，因此務須要加強始發掘進施工質量控制。

2 盾構始發掘進施工技術要點

2.1 施工前期準備

2.1.1 端頭加固施工

該盾構隧道左、右線始發端頭均位于強風化巖層，端頭井所處地層上部為粉質黏土層、粗砂層、中砂層以及含有機質黏土層，結合施工圖紙及實際地質條件，經綜合比選后決定采用?600mm 雙管高壓旋噴樁進行端頭土體加固，加固長度取6m，加固寬度為盾構外徑兩側外擴3m以及頂部、底部外擴3m，對于中風化巖層應加固至中風化巖層頂。通過端頭土體加固，能夠有效避免盾構機在進出洞時出現“叩頭”或“抬頭”，確保了盾構進出洞口的安全性與穩定性。

2.1.2 加固效果檢測

1）垂直取芯檢測 完成始發端土體的加固后，應采用垂直鉆探取芯對加固土體均勻性、抗壓性等進行檢測，保證土體各項指標滿足要求，且28d 無側限抗壓強度不低于1.0MPa，滲透系數小于1.0×10-6/cm/s[1]。……