外懸掛附著式塔機對橋塔線形影響分析

蔡 俊，王廣濤，程相偉，張清相，張 群

（1.濟南萬天機械設備有限公司，山東 濟南 250000；2.福士汽車零部件（濟南）有限公司，山東 濟南 250000；3.山東中誠機械租賃有限公司，山東 濟南 250000）

隨著社會的不斷進步，城市建設的不斷深入發展，各種不同形式的橋梁不斷涌現，對起重機械的要求也越來越高；隨著橋塔高度不斷刷新記錄，塔機型號及塔機安裝高度也在刷新紀錄；隨著橋塔施工工藝的不斷改進，塔機的安裝形式也在不斷革新。

本文結合工程實例對塔機外懸掛附著設計進行闡述，并采用Midas 軟件就外懸掛附著塔機對橋塔的線形影響進行了研究分析。

1 工程概況

G220 濟青高速公路鳳凰路黃河大橋項目長3348m，跨黃河大橋主橋為三塔（鋼塔）自錨式懸索橋。

為了橋塔安裝合攏及掛鎖工序，需要在3 個橋塔上分別安裝1 臺塔機，本文論述的250tm 塔機安裝于橋塔，橋塔頂標高+141.1m，橋面標高+60.22m，泥面線標高28.43m。

2 工程難點

根據工序需要，在橋塔雙肢未合攏前就需要安裝塔機，此時橋塔機裝基本完畢，但未安裝頂部連接梁（SH 節段），鋼箱梁橋面已經安裝到位。由于鋼箱梁橋面結構原因，不宜設置固定式基礎，同時橋塔高度已經超過塔機獨立高度，故該處采用了外懸掛基礎加附著形式進行安裝（圖1）。

圖1 塔機安裝示意圖

為保證塔機的安全安裝使用，塔機外懸掛結構的設計及附著連接承載力計算成為本次工程的主要問題。該橋塔為鋼結構塔柱，外載荷作用下，會對橋塔線形產生影響，橋塔線形對橋塔左右幅的合攏及成橋后橋塔受力會產生很大影響，因此外懸掛結構及附著產生的載荷對橋塔的線形影響成為本工程的新問題。……