施工升降機在鋼索塔內永臨結合應用設計

田國承，盧九林，趙進昌

（1.中國建筑科學研究院有限公司 建筑機械化研究分院，河北 廊坊 065000；2.中交二航局第四工程有限公司，安徽 蕪湖 241009；3.廊坊凱博建設機械科技有限公司，河北 廊坊 065000）

1 工程概況

南京浦儀公路大橋主橋為雙塔雙索面獨柱形鋼塔鋼箱梁斜拉橋，主橋跨度布置為（50+180+500+180+50）m 的對稱結構。索塔為獨柱形鋼塔，西塔塔柱高166.0m，東塔塔柱高164.4。主梁以上索塔高度為130.693m。索塔采用切角矩形斷面、單箱多室布置，由四周壁板和三道腹板（一道橫腹板和兩道縱腹板）構成（圖1）。為方便維修人員通行，在塔柱內設置1.05m×1.65m 的電梯通道及0.8m×0.6m 的人行爬梯通道。T2～T8 節段，電梯通道設置在索塔中跨側上游邊室內，在T8 節段至塔頂電梯通道改為設置在中跨側下游邊室內。塔柱腹板上設若干人孔，可供維修人員從橋面部位進入塔內，以及在塔內部各個室之間可相互穿越。

圖1 橋塔結構

2 垂直運送方案選擇

浦儀公路大橋索塔為鋼塔結構，各個節段現場拼裝，為了提高施工效率和降低工人勞動強度，施工時需要設置人員、物料垂直運送設備。索塔結構為預制拼裝，在索塔外部安裝施工升降機將會影響塔柱外表面的防腐效果，增加后續表面修復工作。

另外，在塔柱內設置的電梯通道，施工完成后需要安裝永久電梯，承擔后續維修人員及物料的垂直運輸。電梯運行通道分為上下兩部分，下部運行通道為曲線-直線，上部為直線。

結合以上因素，從保護成品的角度并兼顧現場施工運送需求、設備投入成本等角度，采用永臨結合的方案，在塔內電梯通道安裝運送裝備的方案，一般采用以下兩種方案。……