與時俱進科學治理奮勇建功新時代

宣奇武

阿爾特是我國首家上市的獨立全棧式汽車研發解決方案供應商，開創了我國獨立汽車研發企業開展整車研發“交鑰匙”服務和發動機/動力總成研發制造的先河，是我國極少數可向市場獨立銷售V6發動機的企業、國內極少數具有汽車平臺研發及應用經驗的獨立汽車研發企業，也是我國首家披露進行滑板底盤研發與集成制造前瞻布局的上市公司。在中國共產黨第二十次全國代表大會即將召開之際，我作為阿爾特汽車技術股份有限公司（以下簡稱“阿爾特”）董事長，深入學習貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真總結歸納了阿爾特二十余年來奮勇進取的發展歷程，梳理提煉公司的基本改革與實踐經驗，并探索建立長效貫徹落實舉措，向黨的二十大勝利召開獻禮。

2002年正值中國汽車產業崛起之年，國家亟需汽車方面人才。我毅然放棄在日本的優厚待遇，作為海外高端技術人才積極響應國家提出的優秀人才回國號召，投身中國汽車行業由多年逆向設計向民族自主技術轉變的事業中，并在高新技術聚集的北京中關村海淀創業園創立北京精衛全能科技有限公司（以下簡稱“精衛全能”），專業從事整車及零部件的設計開發。2007年，我帶領精衛全能核心團隊共同創立了阿爾特。至今，我們在一系列發展改革下已走過二十余年。

成立初期公司只有二十多人，其中不少還是阿爾特的聯合創始人，內部結構非常簡單。大家都是憑著一個想法在做事情。這個時候誰來領導公司，如何領導，都對公司的生死存亡起著關鍵作用。我堅信一句話：沒有什么決策是100%正確的，但是有決策就比沒有決策強。因此為使公司正常業務開展更有效率，我將自己定位為一個決策者，帶領團隊披荊斬棘一路向前。在公司治理方面則更多的是人性化的人管人為主，并沒有建立很全面的管理制度規范，多數時候是摸著石頭過河。

這個時候單純依靠“純管理”手段，是不能真正提升團隊的工作效率的，只有團隊的整體研發能力提升了，才是最明顯的效率提升。初期多數創始人員工的工作能力無需置疑，還總是能在業務專業領域提供非常有價值的意見。我作為董事長，也是天天和團隊在一起，當時整個團隊核心凝聚力非常強，各部門之間協調都非常順暢。正是因為這樣堅持人性化治理公司的原則，在阿爾特成立初期，在保障高端人才不流失方面發揮了巨大積極的作用。

公司成立伊始，始終堅持“設計產品豐富而不單一、既設計產品又提供方案、產品完全自主知識產權而決不模仿和抄襲”的經營思路，這也為之后公司自主知識產權的核心技術體系和風格打好了基礎。

隨著公司業務的不斷增多，我們很快從初創期步入成長期。進入成長期后，團隊成員成倍數擴充，無論是個人精力還是時間效率，都已經不適合再像家人般的方式來帶動團隊繼續成長。經歷了一段時間的不穩定期后，我意識到自己的管理模式也該升級了。這時候我們開始有了管理層級，與此同時，公司也建立了規范的董事會提升決策規范。還引入了外部董事，堅持不虛置、不弱化董事會的決策和監督職能，為公司經營規范化運作提供了很強的監督保障。

用實業支撐資本，再用資本來擴張實業，堅持走具有中國特色的社會主義市場經濟路線。阿爾特汽車在經歷自主獨立快速發展后，為尋求更大的突破積極接軌資本市場。國內外知名投資企業、大型集團公司等對阿爾特汽車首屈一指的研發實力以及良好的發展勢頭給予充分肯定和認可。金沙江、紅杉資本等明星風投自阿爾特早期即接連給予投資，悅達投資股份、悅達中小企業綠色發展基金也曾經分別是阿爾特汽車技術股份有限公司第三、第四大股東;除悅達集團旗下公司外，阿爾特汽車還擁有如凱聯基金、財通基金、IDG等多名知名專業投資機構股東的加持。在投資人支持和監督下，2012年阿爾特汽車由有限公司整體變更為股份公司，并于2016?年3月成功掛牌新三板，成功完成兩輪、累計4.35億元的融資;2017年3月，阿爾特向北京證監局報送首次公開發行上市申請，2018年9月，阿爾特成功完成報送上市材料，申請獲得中國證監會受理，后經過證監會對IPO材料進行了審核并出具書面反饋意見、阿爾特答復反饋意見等，終于2020年3月27日登陸A股創業板，成為國內第一家獨立汽車設計研發的上市公司。

2018年3月1日，由科技部推動，北京市人民政府、北京市科學技術委員會等21家單位統籌建設的首個國家級新能源汽車技術創新中心在北京成立。全國政協副主席、科技部部長萬鋼，北京市委副書記、市長陳吉寧，北京市委常委、副市長陰和俊及國內外知名行業專家學者出席會議并做了深入討論，會議對國家新能源汽車技術創新中心建設工作進行了研究部署。阿爾特汽車作為國內最大的第三方獨立汽車設計公司，成為汽車設計行業唯一參與建設企業，開始逐漸向“國家隊”靠攏。

阿爾特一直堅持的自主創新開發，加之公司在引進和培養高端人才方面的重要舉措，很快就在國內一眾獨立汽車設計公司中獨占鰲頭，讓公司不斷發展成為如今擁有相對成熟的運營模式和管理體制的大型集團。在集團發展到一定程度，如何讓企業不斷保持“鮮活”是高管層需要考慮的。因此，我們鼓勵內部競爭、內部“創業”。阿爾特目前在研發、采購、生產和營銷方面都已經建立了成熟的經營模式。另外，為進一步提升公司對客戶的服務深度，增加公司與客戶的黏性，在現有營銷模式和經營模式的基礎上，公司還在積極拓展新的業務模式。目前主要在整車ODM業務鏈后延等新型業務上進行探索，并通過內部自研和市場化培育的方式，積極布局新一代電子電氣架構、滑板底盤、汽車數字化解決方案等前沿方向。

在研發業務方面，阿爾特主要有內部技術研發和承接項目研發兩種模式。公司內部研發流程主要分為提案、實施、發布三大環節。在提案階段，由研發項目提案人從多方面進行綜合評估，通過評估的研發項目進入研發實施階段。實施階段分理論研究、成果驗證及優化、知識產權申報等具體環節。發布環節主要是研發成果的歸檔和發布等。內部研發是公司保持行業領先地位、鞏固技術實力的重要保障，公司的內部研發成果絕大部分可用于具體項目執行。承接項目研發是公司目前最主要的盈利模式，采用項目經理負責制，由多部門配合完成。主要包含意向對接、技術協議編制、團隊組建與執行計劃編制、研發執行、節點評審交付、項目總結歸檔等環節，其中研發執行與節點評審交付在項目執行中會交替進行。意向對接主要由市場營銷部門根據客戶需求進行投標或直接洽談，確定后向項目經理下達項目執行通知，由項目經理開始組織開展相應工作。承接項目研發執行流程為：首先，公司會與客戶聯合編制技術協議，對研發過程中技術相關的規定和要求以及交付節點進行明確，同時項目經理組織召開項目啟動會，將執行信息通知到各技術部門和職能部門;隨后，組建完整的項目團隊，編制項目計劃，建立項目服務器等準備工作，在項目管理部批準執行計劃之后，項目正式進入執行階段;研發執行達到對應節點時，開始組織節點評審、交付等工作，通過客戶驗收后開始下一階段的研發執行工作;待項目主要工作結束后，還需組織各專業對項目進行總結，以供后續項目借鑒;最后，項目組將執行過程中形成的成果歸檔，項目結束。

公司在采購管理方面，可分為項目采購和非項目采購。項目采購主要根據項目具體需求采購相應的技術服務和原材料。項目采購由項目經理提出采購需求，由采購管理部向合格供應商詢價。公司具有完善的供應商管理體系，對潛在供應商篩查、合作供應商評級及未達標供應商淘汰等均有嚴格的管理制度。為進一步提高采購產品和服務的質量，公司每年都會進行合格供應商名錄的更新。非項目采購主要根據公司日常運營需求，采購機器設備、電腦、軟件和其它辦公用品。非項目采購是由各部門根據運營需求經分管本部門負責人批準后，向采購管理部提交采購需求，之后的采購流程與項目采購流程一致。公司能夠根據項目具體需求，靈活匹配最佳效益的采購模式，做到必要性、時效性、經濟性的有力平衡。

公司研發制造的汽車核心零部件產品主要有混合動力系統、V6發動機、插電式混合動力耦合器、純電動汽車減速器單體或總成等。混合動力系統、V6發動機的生產模式為：公司采購部分發動機零部件，質量管理部門對零部件的生產過程進行監控，對核心和關鍵零部件的關鍵尺寸和參數進行百檢。發動機的裝配采用先進的組裝線、熱試線、二維碼質量追溯系統和扭矩控制系統，全流程地控制產品質量和各項裝配質量參數，同時發動機下線進行100%磨合試驗，確保出廠發動機的一致性。插電式混合動力耦合器、純電動車減速器的生產采用柔性生產線，可實現共線生產。主要生產模式為：公司根據訂單情況制定生產計劃，根據生產計劃對各配件進行檢驗和傳送。在生產過程中采用二維碼質量追溯系統，為保障生產質量，一些關鍵總成在合裝之前也要進行過程檢測，產品下線之前再對整機進行檢測，最后等待物流部門根據訂單包裝發貨。

公司市場營銷主要有行業通用的招投標和談判性采購兩種模式。除上述兩種模式外，整車研發還有公司獨創的前瞻性研發儲備推廣模式，核心零部件制造還有與其他零部件供應商戰略合作共同推廣的模式。前瞻性研發儲備推廣模式是公司對前瞻性汽車造型和技術方案自發提前進行預研開發，潛在客戶通過評審公司的前瞻預研成果或在此基礎上提出二次開發方案形成訂單意向。此模式是公司保持市場競爭力的重要體現，能夠很大程度上降低汽車生產企業的研發時間成本和機會成本。與其他零部件制造商的戰略合作模式是公司利用整車開發和零部件制造優勢，與其他零部件制造商進行戰略合作，共同向汽車生產企業推廣產品，實現研發訂單和零部件供貨訂單的模式。

以上是和公司業務相關的治理模式，治理也需“人治”。汽車研發本身需要大量專業技術人才以及熟悉整車開發全過程的項目管理人才。在“人治”方面，公司建立了完善的人才晉升通道，僅2021年就有百余位骨干員工完成職位調整晉升，年度職位晉升人數超過公司總人數的5%。公司成立以來，已進行多輪次股權激勵，上市后繼續推動股權激勵等激勵政策的實施。公司順利完成限制性股票激勵計劃首次授予部分歸屬期所歸屬股票的上市工作，并向數百名核心技術（業務）骨干授予第二類限制性股票。

阿爾特在傾力培養現代化人才的同時，也在積極借助國際專家專業力量保障公司國際競爭力。目前阿爾特已經簽約百余位國內外知名汽車創意大師及工程領域資深專家來保障公司的前瞻研發設計能力，這些專家擁有意大利博通、寶馬美國設計中心、通用汽車、日本三菱、梅賽德斯奔馳、日產、豐田、五十鈴、韓國現代、捷豹路虎、起亞等世界著名汽車企業及設計公司的多年開發經驗，尤其在汽車整車、造型、發動機、耦合器、減速器及新能源汽車設計開發等方面具備顯著的優勢。

人才是公司發展的基石，更是綜合實力的體現，尤其在整車研發等人才密集型領域表現更為突出。為了保障公司行業技術領先的市場地位和發展戰略目標實施，未來公司將根據項目需求和發展規劃，科學制定一系列人力資源開發計劃，重點在人才引進、人才激勵、人才培養及文化認同提升等方面進一步提升，并繼續推動優質人才股權激勵計劃的開展，重點落實人才儲備計劃，形成多層次人才梯隊，為公司全面快速發展提供強有力的人才保障。

最后我想說的是，公司治理，需要科學化的管理，更需要與時俱進。2012年公司已響應政府號召，把企業黨組織嵌入公司的治理結構中，這項舉措也讓公司的治理體系又上了一個臺階。阿爾特黨支部從2012年成立到現在，始終堅持黨支部內嵌治理結構，并把握公司發展方向，管理經營大局，通過黨建制度和黨建活動，不斷推動公司在不同階段的治理。未來，阿爾特也將持續貫徹黨的方針政策，為打造中國自主先進汽車研發、制造等綜合性服務公司不懈奮斗。