基于元胞自動機模型的路側停車行為對交通流的影響研究*

張 月 孫立山 孔德文 張 鑫

（1.廣州市城市規劃勘測設計研究院 廣州 510060；2.北京工業大學北京市交通工程重點實驗室 北京 100124；3.北京市交通委員會政務服務中心（北京市船舶檢驗所） 北京 100124）

0 引 言

路側停車是1 個由動態交通與靜態交通共同組成的系統，二者相互影響，如果忽視了路側停車的規劃與管理，不僅難以有效緩解停車供需矛盾，反而會降低道路服務水平。統計發現，在城市中心區的高峰期，約有8%～74%的機動車駕駛員存在尋找路側停車位行為，找到空閑車位的時間通常在3.5～14 min之間[1-2]。Chiara等[3]發現商用車輛（上下客，裝卸貨）停車頻率更高，平均巡游時長約占總出行時間的28%，容易產生交通擁堵。因此有必要構建1個能有效反映實際路側停車場景的仿真模型，從而為探究路側停車行為的交通影響奠定理論基礎。

國內外學者已經從不同方面開展了路側停車影響研究，根據研究方法和研究范圍的差異大致可分為3 類：①以單個路段為研究對象構建微觀仿真模型；②以單個路段為研究對象構建微觀數值模型；③以局部片區為研究對象構建數值模型。針對單個路段的微觀仿真模型，高利平等[4]應用VISSIM仿真發現機動車流量是決定路側停車交通影響程度的主要因素。郭宏偉[5]基于元胞自動機模型觀測駛入車位數目和駛出車位數目對道路交通的影響，發現停車頻率和停車耗時是主要影響要素。劉小明等[6]針對1 幅路可借用對向車道超車的場景，構建了停車頻率、換道概率與交通流特性的關系。……