山區高速公路隧道路段與開放路段的事故影響因素分析*

張 璇 唐進君 黃合來 常方蓉 王 杰 袁雙林

（1.中南大學交通運輸工程學院 長沙 410075；2.中南大學資源與安全學院 長沙 410083；3.長沙理工大學交通運輸工程學院 長沙 410014；4.衡陽市高速交通警察支隊 湖南衡陽 421001）

0 引 言

高速公路隧道具有改善道路線形、縮短通行時間、保護生態環境等眾多優勢。但隧道因其特殊的工程構造和復雜的通行環境，往往是事故多發段[1]。一方面，與開放路段相比，隧道路段因其內部空間半封閉、缺少自然光及行車環境單調的特性，導致隧道區域的行車駕駛難度大，容易給駕駛人帶來心理上的焦慮與恐慌[2]，另一方面，隧道內外限速差別與光線明暗變化差異大，易誘發駕駛人視覺障礙[3]。此外，由于隧道內部空間受限，事故發生時災害擴大速度快、聯絡與逃生困難、救援可達性差、發生二次事故幾率高[4]。

近年來我國隧道交通事故尤其是重大事故頻發，且多發生于高速公路，據公安部交通管理局統計資料[5]，2012—2016 年，我國高速公路隧道交通傷害事故數量增加了25%，從2012 年的244 起事故增加到2016 年的305 起，但相關事故死亡人數增加了76%，從106人增至187人。國內外學者對隧道交通事故特征及影響因素進行了研究，Ma 等[6]采用神經網絡、Logit 回歸模型，建立了高速公路隧道事故的傷害嚴重程度模型以明晰公路隧道交通事故嚴重程度影響因素；Caliendo等[7]構建了考慮不同傷害嚴重程度的隧道事故頻次預測模型，分析隧道長度、年平均日交通流量、卡車比例、數等對隧道事故發生頻次的影響；……