考慮多模式失效概率的長下坡路段重型卡車事故預測模型*

尹燕娜 溫惠英

（華南理工大學土木與交通學院 廣州 510641）

0 引 言

道路事故統計分析表明，長下坡路段的事故率遠遠高于其他常規路段，且該類型路段重型卡車事故較為常見，大多數事故較為嚴重甚至致命[1-2]。因此，長下坡路段的線形設計質量對重型卡車行車安全尤為重要[3-4]。現行的道路設計規范[5-6]提供了確定性的線形設計方法，規定不同設計速度下道路幾何參數的最大值、最小值和一般值。但確定性方法缺乏對不確定因素（例如，車輛的行駛速度、駕駛人感知-反應時間、制動減速度等）[7-8]的定量測量，且設計道路的安全裕度是未知的。可靠性分析是量化設計道路不確定性輸入和安全裕度的有效方法，在該方法中，不確定的變量被視為具有概率分布的隨機變量，而非常數。

目前，可靠性分析在道路設計和事故預測中的應用研究中取得了一定成果。Sarhan 等[9]基于可靠性分析估計視距不足造成的事故風險概率。Richl等[10]通過視距不足失效概率優化事故路段道路設計參數。You 等[11]基于車輛的側滑和側翻失效分別建立轎車和卡車的多模式失效模型，并將其用于道路線形設計。Essa等[12]基于車輛的側滑、側翻、視距不足失效建立多模式失效系統，證明了多模式失效概率在平曲線設計中的應用。陳富堅等[3]基于車輛的側滑、側翻、制動失效提出了貨車彎坡路段的可靠性設計方法。然而，文獻總結發現可靠性分析用于道路安全的研究存在以下不足：①多數基于可……