雙開口式逆流左轉車道幾何設計及信號配時優(yōu)化*

宋 浪 王 健 楊濱毓 朱 湧

（1.哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院 哈爾濱 150090；2.招商局重慶交通科研設計院有限公司 重慶 400067）

0 引 言

當交叉口通行過飽和時，常規(guī)做法是通過擴建進口道車道數(shù)以提升交叉口通行能力，但受城市用地限制，這類做法通常難以實現(xiàn)，學者們研究了排陣式交叉口[1]、U 形回轉[2]、連續(xù)路交叉口[3]、鉤形轉彎[4]、平行流交叉口[5]等非常規(guī)交叉口。非常規(guī)交叉口通過特殊的幾何設計和運行規(guī)則，在不擴建交叉口的前提下提升了道路通行能力。

逆流左轉車道（又稱為出口道左轉交叉口、借道左轉車道、逆向可變車道、共享轉換車道等）也是1種非常規(guī)交叉口設計，由國內學者Zhao 等[6]在2013年首次提出，將部分出口車道設計為綜合功能區(qū)，利用預信號控制使綜合功能區(qū)的使用功能在逆流左轉車道和出口車道之間切換，左轉車輛通過動態(tài)使用出口車道以提升交叉口通行能力，研究表明最高可提升50%的通行能力[7]。逆流左轉車道的幾何設計和運行規(guī)則較為簡單，可根據(jù)需要選擇1 個或幾個進口道進行設置，建成后也可根據(jù)需要選擇是否啟用，故相對于其他幾種非常規(guī)交叉口在國內應用最為普遍，自從2014 年在邯鄲的5 個交叉口首次試點建造后，3 年內便擴展到全國的50 多個交叉口[8]，目前國內已有超過45 個城市設置了逆流左轉車道[9]，深圳地方標準DB4403/T 105—2020《新型交通組織模式及設施設置技術指引》中給出逆流左轉車道的設計依據(jù)。

為促進逆流左轉車道大規(guī)模實際工程應用，學者們對其開展了大量的理論研究。……