山區公路小半徑彎道路段事故嚴重度影響因素及其異質性比較分析*

趙華祥 杜飛翔 付開華 蘇 宇 楊文臣▲

（1.云南省交通規劃設計研究院有限公司陸地交通氣象災害防治技術國家工程實驗室 昆明 650200；2.云南省交通投資建設集團有限公司昭通管理處 昆明 657099）

0 引 言

受地形地質等因素綜合限制，山區雙車道公路小半徑彎道路段多。已有研究證實[1]彎道半徑是導致事故的重要因素之一。澳大利亞Johns 認為平曲線半徑小于600 m時，會產生較高的事故率，德國和日本研究證明曲線半徑小于600 m 時，事故率增加1.5 倍。根據我國公安部2018 年事故統計，二、三級公路上發生的交通事故總量占比49%，其中，彎道路段死亡人數占交通事故傷亡總人數的37%[2]。因此，精準解析彎道路段上交通事故的形成機理及影響因素，已成為事故隱患主動排查和精細治理亟需解決問題。

現有研究主要從事故數據分析、行車動力學仿真、駕駛模擬仿真、實車試驗等角度分析了小半徑彎道路段事故風險影響因素。Xu等[3]通過采集雙車道公路自然駕駛的車輛行駛軌跡，分析發現彎道半徑越小正面碰撞概率越高。Kronprasert 等[4]收集了泰國86 599條農村雙車道公路上彎道路段的交通事故數據，開發了安全性能函數并發現車道寬度和曲線長度、交通量和曲線半徑是影響事故頻率的重要參數。Xu等[5]采用仿真分析發現了行駛速度和圓曲線半徑是影響小半徑彎道路段行車安全的最主要因素。潘曉東等[6]通過實車試驗，分析了小半徑曲線路段駕駛員的加減速行為和心率，發現小半徑曲線線形視距不良是導致交通事故的主要原因。……