組合梁斜拉橋主梁多節(jié)段循環(huán)施工技術(shù)

阮映輝，孫立鵬，王 興，3

(1.浙江臺州市沿海高速公路有限公司，浙江 臺州 318001；2.長安大學(xué)，西安 710064；3.中交第二公路工程局有限公司，西安 710065)

0 引言

組合梁斜拉橋施工步驟多、工藝要求高，施工時采用的工法對橋梁建成后的受力狀態(tài)和線形有著重要的影響。近年修建的灌河大橋采用單節(jié)段循環(huán)施工工法，逐段安裝、逐段澆筑接縫混凝土[1]；海黃大橋及洛溪大橋采用了兩節(jié)段循環(huán)的施工方法[2-3]。不同節(jié)段主梁循環(huán)施工方法的區(qū)別在于橋面板接縫的澆筑時間，會直接決定組合梁斜拉橋施工時橋面板和鋼主梁的應(yīng)力狀態(tài)，最終導(dǎo)致不同方案間成橋的內(nèi)力與線形存在差異，而且澆筑與養(yǎng)護混凝土橋面板的濕接縫是決定施工時間長短的重要因素。因此，在保證結(jié)構(gòu)安全、施工速度和合理成橋狀態(tài)的基礎(chǔ)上，選擇合理的主梁施工方法，是組合梁斜拉橋施工的重點[4]。

胡俊[5]研究了組合梁斜拉橋混凝土橋面板疊合時機，發(fā)現(xiàn)滯后一個或兩個節(jié)段澆筑濕接縫，橋面板基本沒有拉應(yīng)力，鋼梁的壓應(yīng)力會隨著濕接縫的滯后澆筑明顯增大，接縫合理的澆筑時機是滯后一個節(jié)段澆筑。易云焜[6]等指出濕接縫澆筑時機對組合梁斜拉橋施工和成橋內(nèi)力都有顯著影響，且沒有選擇合理的疊合時機是橋面板開裂的主要原因之一。洪麗娟[7]針對組合梁斜拉橋多節(jié)段循環(huán)澆筑濕接縫施工方法進行研究，結(jié)果表明組合梁斜拉橋采用多節(jié)段循環(huán)濕接縫的施工方法，縮短了濕接縫澆筑及等強的時間，顯著提高了斜拉橋鋼混疊合梁的施工工效。……