環氧瀝青混合料孔隙結構及滲透性能

唐建鋒，楊 藝

(1.建德市交通發展投資有限公司，浙江 建德 311600；2.東南大學交通學院，南京 211100)

0 引言

瀝青路面裸露于自然環境之中，經受著循環的降雨和溫度變化耦合作用下的侵蝕。在行車荷載的作用下，瀝青面層內部受動水沖刷作用[1]，極易產生水損害，從而引發開裂、坑槽等病害。相關的研究表明，這些病害與瀝青路面材料的抗水損害能力、孔隙率均有較強的相關性。

瀝青混合料的孔隙結構對其水穩定性的影響很大，當前瀝青路面多采用密級配瀝青混合料來減少路表水的下滲或利用多孔瀝青混合料鋪設排水路面，但此類瀝青混合料易產生空隙堵塞的問題,高溫重載條件下抗車轍能力也較差。針對瀝青混合料的孔徑結構與水穩定性的關系，已有研究表明，瀝青混合料孔隙率在8%～12%時，抗水損害能力急劇下降[3]。使用改性瀝青是提高瀝青混合料水穩定性的重要方法之一，研究人員通過水煮法、浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗等試驗方法，證明了環氧瀝青混合料具有十分優越的抗水損害能力[4-5]。然而，環氧瀝青混合料的微觀孔隙結構與宏觀抗水損害能力之間的關系目前所知甚少，相應的試驗研究通常局限于建立孔隙率與凍融劈裂強度的相關關系。

瀝青混合料的滲水性能受到孔隙結構的影響，又與水損害的產生與發展密不可分。相較于水煮法和凍融劈裂試驗等，滲水試驗能夠更好地模擬實際的路面結構，對路面材料水穩定性作出評價?！?br>