韓永
在第九版《新型冠狀病毒肺炎防控方案》發布的第二天,另一個被廣泛解讀為放松管控的行政動向發布。6月29日下午,工信部宣布“即日起取消通信行程卡‘星號’標記”。
網民多用“喜大普奔”來描述對這一消息的反應,很多人馬上就采取了行動:據去哪兒平臺數據顯示,6月29日“摘星”消息公布半小時后,該平臺國際機票瞬時搜索量翻倍,達到近兩年以來國際機票搜索量最高峰。同時,平臺機票搜索量在30分鐘內上升60%,酒店搜索量翻番,火車票搜索量上漲最多達到1.5倍。
“摘星”引發這么大的歡呼,是因為在一些人看來,這意味著過往以“標星”限制人出行自由的相關政策,也將一去不復返。
行程卡的誕生,本是為了滿足復工復產對流動人員的行程查驗需求。在2021年1月8日20時30分前,行程卡會對所有出現疫情中高風險區域的城市標注為紅色,而不管其市民是否去過該城市所屬的中高風險區域。此后,行程卡改為在城市名稱后備注包含中高風險區域。若其去過該城市,卻沒有去過該城市所屬的中高風險區域,則行程卡仍為綠色,同時標星,大意為“沒去過危險區域,但曾與危險為鄰”。
這種既“賦”綠碼又“帶星”的做法,由于沒有全國性的統一政策,給了各個地方依據自身需要進行解讀并制定地方性政策的空間,有的地方僅僅是“鼓勵減少出行”,有的地方則不接待“帶星”者,還有的地方對“帶星”者進行勸返。
對“帶星”者的態度,成了檢驗各個地方防疫政策寬嚴是否有度的標尺,也成為檢驗各地治理水平的一塊試金石。……