行程卡摘星：摘明“星”易，除暗“星”難

韓永

在第九版《新型冠狀病毒肺炎防控方案》發布的第二天，另一個被廣泛解讀為放松管控的行政動向發布。6月29日下午，工信部宣布“即日起取消通信行程卡‘星號’標記”。

網民多用“喜大普奔”來描述對這一消息的反應，很多人馬上就采取了行動：據去哪兒平臺數據顯示，6月29日“摘星”消息公布半小時后，該平臺國際機票瞬時搜索量翻倍，達到近兩年以來國際機票搜索量最高峰。同時，平臺機票搜索量在30分鐘內上升60%，酒店搜索量翻番，火車票搜索量上漲最多達到1.5倍。

“摘星”引發這么大的歡呼，是因為在一些人看來，這意味著過往以“標星”限制人出行自由的相關政策，也將一去不復返。

行程卡的誕生，本是為了滿足復工復產對流動人員的行程查驗需求。在2021年1月8日20時30分前，行程卡會對所有出現疫情中高風險區域的城市標注為紅色，而不管其市民是否去過該城市所屬的中高風險區域。此后，行程卡改為在城市名稱后備注包含中高風險區域。若其去過該城市，卻沒有去過該城市所屬的中高風險區域，則行程卡仍為綠色，同時標星，大意為“沒去過危險區域，但曾與危險為鄰”。

這種既“賦”綠碼又“帶星”的做法，由于沒有全國性的統一政策，給了各個地方依據自身需要進行解讀并制定地方性政策的空間，有的地方僅僅是“鼓勵減少出行”，有的地方則不接待“帶星”者，還有的地方對“帶星”者進行勸返。

對“帶星”者的態度，成了檢驗各個地方防疫政策寬嚴是否有度的標尺，也成為檢驗各地治理水平的一塊試金石。……